MPV的尴尬：“多用途”是什么用途？｜车业杂谈

MPV是multi-Purpose Vehicles 的缩写，译为多用途汽车，无论是动力、舒适性还是空间，MPV的产品属性决定它必须兼具融合。定位很完美，但这块市场却始终热不起来。2019年1-6月，MPV的综合销量约为70万台，占比仅为7%，是车市下行之后降幅最大的细分市场。

MPV也曾风光。2015年-2016年，MPV销量分别超越230万量和296.7万辆，在乘用车市场的占比稳定在11.3%左右。在高光时刻，二胎潮也来临了，但并未给MPV带来爆发机遇，为何？ 

按照原本的定义，MPV的多用途=旅行车宽大乘员空间+轿车的舒适性+厢式货车的便捷运载。在中国消费者的眼中，MPV却有几个不同面孔。

进口丰田埃尔法是MPV，指导价为77.20-85.60万，最大的亮点在于其奢华的内部装备和空间。19款丰田埃尔法搭载车身长度为4975mm,轴距达到3000mm。2019款埃尔法搭载油电混合双擎动力，双横臂式独立悬架，极大提高了高速巡航的平稳性，并将噪音降到最低。这款车，据说是明星们标配的保姆车，不是有钱就能轻易买到的。

别克GL8是MPV，指导价为23.29-44.99万，已经在国内商界活跃20年了，无须过多介绍。由于GL8的商务形象太过深入，以至于大家都认为开GL8人的都是单位司机，这给定位家用的GL6带来一定阴影面积。

那么，五菱宏光是MPV么？严格来看，它只能算面包车，但在很多人眼里它就是不折不扣的MPV，目前很多机构统计销量时，也将其纳入MPV范畴。以这款车为代表的市场活跃过很多车型，比如长安欧诺、幻速H2等，定价基本都是4-6万左右，而且经过不断升级改款，深受乡镇群体喜爱——正是它们给MPV赋予更多中国特色，将多用途发挥到极致。

从四万元到百万元，几个毫无交集的消费人群，模糊了MPV的面目。谁才是真正的MPV？这个问题在中国式增长中，非常单薄而苍白。

五菱宏光等车型影响了中国式MPV的主流基调，也给MPV烙上了“源自面包车”的标签。很多人吐槽这种五、六万的MPV根本不配叫做MPV，只是在面包车底盘上套一个MPV的壳。然而，谁也不能否认它的宜商宜家。

在行业数据的分类中，面包车被列为交叉型乘用车，2010年左右受汽车下乡政策影响，销量井喷。随着低廉MPV兴起，面包车市场开始转冷。2013年起，很多商用微车企业纷纷提出“商转乘”战略，意图借MPV实现华丽转身。但唯有五菱最了解三四五线市场，渠道方面也有先占优势。而且，针对于更高消费需求，上汽通用五菱还有“宝骏”品牌进行承接。

乘用化，是厂家端的美丽说辞，但购车者其实对车型属性并不敏感。在三四线消费者看来，高底盘就是高通过性，再加上更为雄壮的外型，保持7个座椅，内饰更美观，这就是消费升级。

不仅分不清面包车和MPV，连SUV也傻傻分不清。当2016年7座SUV兴起之后，也有不少之前定义MPV的车型稍加改款，自称是SUV，在三四线市场照样也能卖得动。

知道MPV的产品价值，国内市场却一直不温不火，对于不少车企而言，MPV犹如鸡肋一般尴尬。观察MPV的销量排名，能见总是那些老面孔，只要月销3000台，即可稳进榜单前10。

尽管吉利、比亚迪、广汽传祺都有MPV的明星车型，定价在10-15万左右，面向乘用车消费人群，性价比颇高，但依然捂不热这个市场——这与SUV的大行其道无不关系，预算10万+，可以选择的范围太多。

还有一个现象，在平行进口汽车市场，MPV的份额在悄悄提升： 2019年1-5月， MPV份额为12%，较2018年增加4个百分点。而在2014年，MPV只占到进口车的3%。但换算成销量，MPV的体量也很小，两三款热销车即可撑起，成为孤独的寡头，很难形成市场效应。

2018年，最为热销的三款进口MPV是丰田埃尔法（指导价：77.20-85.60万）、大众夏朗（指导价：24.68-34.38万）和奔驰R级（已经停产）。对于海外品牌而言，MPV到底是要走商务线路，还是走休旅线路，是个难题。

奔驰R级的退出令人唏嘘，但大多是只看不买的吃瓜群众为此遗憾。它于2005年推出，2012年退出美国市场，2015年起仅在中国有售。奔驰把R级定位为“大型旅行车”。然而，这种“大型旅行车”的概念，并没有被成功灌输给绝大多数消费者。

写在最后：曾经有一阵，网上经常还会有这样的提问：MPV和SUV应该如何选？总有热心网友会从空间、动力、舒适性、操控上进行一番分析，然后得出不同结论。其实，只要没有明确的越野需求，MPV非常适合城市家用及商务需求。但相比SUV的花样营销， MPV已经变成了毫无个性的老好人，很难引起消费者的兴趣。对于厂家而言，MPV也极难定位，稍不留神，就会打乱自身的产品序列。

高级的MPV买不起，便宜的MPV瞧不起，不高不低的中间地带，买SUV选择更多——MPV能不尴尬么。但正因为如此，家用MPV市场才值得自主品牌车企去深挖研究，把握消费者需求进行精准定位，或有另一番天地。