看《绿皮书》的一个细节 空调普及前开车可不轻松
奥斯卡最佳影片《绿皮书》口碑爆棚，
成为近日新闻关注的焦点。
抛开情节不说，
这是一部简单的公路电影，
片中的凯迪拉克Series 62也是经典名车。
从1940年到1964年的24年间，凯迪拉克Series 62经历了7代车型更替，历经两代设计师，见证了火箭车传奇的历史。最惹人注目的设计，当属它的尾鳍和子弹尾灯设计。二战期间，美军的P51野马战斗机成绩辉煌，受到了民众的喜爱。设计师敏锐的把战机的标志性尾鳍设计用在了汽车造型上，果然大获成功。
而子弹尾灯的设计，
则源于之后的火箭引擎尾焰，
可以说这是当年最拉风的车型之一，
当时最时尚的明星玛丽莲梦露、猫王
都曾拥有一台凯迪拉克Series 62。
这样一款豪华车，自动变速箱和定速巡航在后续车型中也得到了普及，但实际驾驶中 却并不轻松，原因就是没有车载空调！当时的空调压缩机体积过于巨大，成本奇高，当年很少有人会在汽车上装配。于是我们就会发现这样的细节：《绿皮书》大部分时间主角都不关车窗，这并不是在扮酷，而是实在扛不住啊。有什么简便的解决方案吗？第一代红旗车里曾经用放置一盆冰的办法降温，实在是没有更好的办法了。其实不仅是汽车，当年在战斗机上也是没有空调的，而且他们还不能随便摇下窗户透气。
而即便是今天，在东南亚我们也随处可见这样的场景：许多花枝招展的车辆从不关车窗，甚至有人在夏天直接拆掉车门驾驶。据说这样的车改装成本和车价几乎1:1，但几乎没有人去装一套空调。这恐怕也是现在自主品牌大力开拓海外市场的原因：相对国内日趋饱和的市场，海外的增长空间还是巨大的。有些地域像尼泊尔、老挝，能有空调、带气囊的轿车已经属于豪华车，而这些正是自主品牌的强项：无钥匙启动、智能互联、手机映射，这些花里胡哨的装备现在几乎已经是标配，在配置上遥遥领先对手。
在不发达地区占领市场不难，
在当地经济发展之后还能有良好口碑，
甚至直接在发达国家占有一席之地才是终极目标。
自主品牌和国际化设计的车型差距到底还有多少？
除了便利性的配置、
看不见的车身结构、
安全性和使用经济性方面才是真正的差距。
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