是龙还是虫，一汽丰田亚洲龙面临多重挑战

皇冠、锐志之后，亚洲龙能扛起一汽丰田旗舰的大旗吗？

期待已久，丰田亚洲龙终于正式在中国市场上市了。2.5L自然吸气发动机和2.5L混合动力两种动力总成，6款车型，指导价区间20.88-28.98万元，一汽丰田为亚洲龙定出了一个比较有诱惑力的价格；而4年10万公里免费基础保养，双擎版动力电池免费保修8年20万公里，则为这份诱惑持续加码。亚洲龙能一举成真龙吗？ 

定位上，丰田亚洲龙在北美市场是中大型房车，定位高于丰田凯美瑞。但随着B级车尺寸加大的潮流风行，亚洲龙和凯美瑞在尺寸上的差距也不再明显。这使得亚洲龙与凯美瑞之间界限更模糊，价格区间也紧密相连。于是，这造就了亚洲龙在售价上会遭受同阵营车型上下挤压的局面。

8代凯美瑞、5代亚洲龙以及新一代雷克萨斯ES都是基于丰田TNGA架构之下的GA-K平台打造。在本质上，三车机械结构没太大差异，三者之间的不同主要还是体现在品牌、豪华感的营造、用料以及调校上。而在尺寸方面，丰田亚洲龙车身长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距2870mm，与雷克萨斯ES无太大差别，比起凯美瑞也没大多少，这使得亚洲龙难以和凯美瑞拉开距离。 

虽然在外形上，亚洲龙和凯美瑞各有风格，但前脸都采用了一副大嘴设计，并且同时强调外形年轻化以及运动风。同样，在内饰部分，亚洲龙和凯美瑞虽然在设计上做了区隔，但主要差异还是体现在配置的高低。

亚洲龙全系标配了9英寸触控屏、10个安全气囊、ACC自适应巡航、主动刹车、车道偏离警告、车道保持、前后驻车雷达等，配置水平比较高。只是，入门版车型搭配的是织物座椅，会一定程度影响到这个级别车型的档次感。但在实用性上，织物座椅真心不错。而在高配车型上，全景大天窗、真皮座椅、多种内饰配色、后排座椅通风、后排空调出风口以及自适应可变悬架，则和凯美瑞用配置拉开了差距。 

动力部分，一汽丰田亚洲龙有2.5L自然吸气发动机和2.5L混合动力两套动力总成配备。其中，2.5L自然吸气发动机最大功率输出209马力，匹配8AT变速器；而2.5L混合动力版综合最大功率输出为218马力，匹配E-CVT变速器；两套动力总都满足国六排放标准，且同时配备在8代凯美瑞以及雷克萨斯ES身上。

所以不论是从机械性能上，尺寸还是定价上，一汽丰田亚洲龙都是一台夹在凯美瑞和雷克萨斯ES之间的车型。凯美瑞指导价区间17.98-27.98万元、雷克萨斯ES指导价为27.90-46.80万元，而亚洲龙的售价区间正好处于21-29万元这一区间，已经被凯美瑞和雷克萨斯ES完整覆盖，留给亚洲龙的空间并不多。

从市场表现来看，凯美瑞目前月销成绩稳定在两万辆以上，雷克萨斯ES依旧需要加价提车。这两车的热卖无疑对亚洲龙形成了极大的威胁，低配要和凯美瑞汽油版高配以及混动版车型竞争，高配又打入了雷克萨斯ES的阵地。除此之外，豪华B级车的价格战也冲击到了亚洲龙。20多万宝马3系、奥迪A4L、捷豹XEL、凯迪拉克ATS-L还是丰田亚洲龙，你是消费者你会怎么选？ 

所以，亚洲龙看似是一台一汽丰田期待已久的王牌，但其想要获得成功，却还面临重重困难。也许，走细分市场，去碾压别克君越、长安福特金牛座这些对手是一个更好的办法。到底是龙还是虫，亚洲龙的表现还需要时间来验证。