个性但并不偏执 广汽三菱奕歌试驾体验
可能提到三菱汽车，很多国内消费者都会第一时间想到如帕杰罗、EVO这些经典车型，特别是三菱帕杰罗，从1982年至今仍在继续销售，经典的硬派外形以及强悍的越野能力和稳定性让无数爱好越野的车迷为之疯狂。而在近几年，三菱的工作重心显然不在这些经典车型上，更适合家用的车型成为了三菱今天的主旋律，除了一直都很火热的欧蓝德之外，就在去年，三菱也推出了一款全新SUV车型——奕歌。
新车定位介于欧蓝德和劲炫ASX之间，共推出5款车型，指导价格区间为12.98-18.58万元。奕歌整体的外观采用了大量XR-PHEV Ⅱ概念车的设计元素，国本恒博设计团队果然不负众望，新车外观造型十分惊艳，前脸部分的下进气口采用了Dynamic Shield“X”形家族式设计，左右两侧以及下方粗壮的银色装饰件让奕歌看起来活力十足，中网下方的亮黑色面板又给前脸增添了一丝精致感。
作为三菱最年轻的一款车型，奕歌除了在造型上十分年轻化之外，还推出了7种车身颜色，其中宝石红为主打色，而除了最常见的白色与黑色外，像水晶蓝、琥珀棕与钛灰色都是相对比较个性的颜色；车身尺寸方面，奕歌的长宽高分别为4405/1805/1685mm，轴距为2670mm，在同级别车型中属于小个子了。
可能前脸会让你觉得与欧蓝德傻傻分不清楚，不过来到侧面和尾部，你就会立马确定它是谁。尾部的造型是整个车身最有辨识度的位置，整体的造型饱满，并且层次感很强。上方设有一个小扰流板，中间采用了贯穿后风挡的尾灯设计,设计师巧妙的用贯穿式尾灯的造型致敬了三菱的经典跑车日蚀（ECLIPSE）。
相比较个性定位外观，内饰的设计和配色则要显得单一了不少，整体采用了对称式的设计，各功能的分区也都十分清晰，使用起来比较便利。不过内饰由于采用了大量熟料包裹，所以看上去和摸上去都有一些廉价。
中控台装配一套8英寸悬浮中控屏，多功能旋钮，集导航、苹果CarPlay、安卓互联等功能于一身，能有效确保驾驶安全，提升人机互联灵敏度，为驾驶者带来更安全的智能守护。
而且，座椅通风及加热在奕歌身上也能看到，而且两个操作按钮看起来有股帕杰罗式的情怀。配置方面，奕歌有HUD抬头显示、电子手刹以及AUTOHOLD、自动大灯、侧气囊、膝部气囊、自适应巡航等配置。
动力方面，广汽三菱搭载了一台代号为4B40的1.5L涡轮增压发动机，最大功率可达170马力（125千瓦）/5500rpm，峰值扭矩为250牛·米/2000-3500rpm。传动方面，与其匹配的是来自捷特科的CVT变速箱，可以模拟8个挡位，并且支持手动模式。
奕歌的整体动态表现也比较不错，这套1.5T+CVT的动力总成，让整个加速过程变得十分线性。此外，奕歌还搭载了S-AWC四驱系统，这套系统基于EVO的四驱系统开发而来，整合了对4WD、AYC（主动偏航控制系统）、ABS和ASC的控制，S-AWC通过传感器来检测驾驶员的操作和车辆状况，并确定前后驱动力分配和制动控制量。这样不仅可以提升动力输出和转向控制的效果，还能使车辆的过弯稳定性进一步增强。
总结：
相比较同级别车型而言，奕歌的整体优势也十分明显，个新的外观、出色的动力表现以及S-AWC四驱系统的加成，而且配备四驱系统的顶配车型18.58万元的售价，相比起同级别车型来说也并不高。不过短板也十分明显，那就是内饰的质感一般，不过对于很多喜欢三菱的消费者来说，这或许并不是最大的问题。