小试广汽三菱奕歌：好看有个性，驾控有惊喜

高辨识度的外观设计能给人留下深刻印象，如果消费者能从某个部位就能一眼认出是某款车型，说明这款车型的外形设计是成功的。广汽三菱奕歌的尾部设计可谓整车的点睛之笔，整体造型饱满，层次感强，贯穿式尾灯设计也是当下非常流行的设计元素。

奕歌整体的外观采用了大量XR-PHEV Ⅱ概念车的设计元素，新车外观造型十分个性，前脸部分的下进气口采用了Dynamic Shield“X”形家族式设计，并配有大量镀铬装饰提升了车头的档次感，硬朗的双腰线设计、小掀背式的尾部设计，散发着奕歌活力、运动的气息。

内饰设计方面，对于一台三菱，你也不能要求太多。全黑内饰虽然有运动感也耐脏，但欠缺一点温度，好在有镀铬饰条调和一下，让车厢氛围不至于那么单调。而“T”字型的中控布局设计，在欧蓝德上也有见过。需要吐槽一下的是，奕歌的方向盘造型设计，似乎与运动没有多大关系。

遗憾的是，此次活动未有机会在公开道路试驾奕歌，故不能和大家分享更多试驾感受。在去往试驾场地的路上，我一直乘坐在奕歌的后排。奕歌后排座椅坐垫长度以及靠背倾角都比较合理，长途乘坐不会有太大不适感。

但要吐槽的是，奕歌后排的NVH表现有待提高，在高速路以大概100km/h的速度行驶时，奕歌后排的风噪较为明显，后备厢的噪音控制也有待提高。整体悬架调教也偏硬，牺牲部分乘坐舒适性，获得更好的行车稳定性，对于主打运动、个性的奕歌来说，也是值得的。

在场地试驾环节，奕歌的本性得以展现。S-AWC电子四驱系统配合运动化的底盘调教，使得奕歌在狭小的拉力卡丁车赛道，也能从容通过。转向手感较为轻盈，指向性不错，有三菱的运动基因在。

奕歌装备的这台1.5T发动机最大功率125kW,最大扭矩250N·m，对于一台紧凑型SUV来说绰绰有余，搭配CVT变速箱，平顺性有保障，在激烈驾驶时也能给你充足的动力响应。

总结

短暂的试驾未能让我更加深入了解奕歌的魅力所在，希望日后能对其进行更详尽的实测。广汽三菱奕歌无疑是广汽三菱抢占年轻消费者市场的重拳利器。个性的外形、运动的底盘调教、不俗的动力表现、三菱的稳定口碑，这些理由相信已足够打动大部分年轻消费者。