详细对比亚洲龙 & ES：一标之差竟值10万？

经历漫长等待后，丰田亚洲龙终于完成上市。作为丰田旗下全新的旗舰产品，亚洲龙除了呈现出足够的品质感，价格也做到了惊喜。

自去年亚洲龙敲定国产后，外界便将这台全新的丰田旗舰与雷克萨斯ES联系到一起。的确，作为TNGA架构下的两款产物，除了共享动力总成，在车身长度及整车轴距方面，亚洲龙与ES均保持了一致。甚至，连4年10万公里的免费基础保养政策都形成同步。因此，亚洲龙从某种层面基本可以看做ES的国产作品。

不过，毕竟存在国产和进口之分且品牌方面也有所区别。所以，两款车不能粗暴的混为一谈。

纵观亚洲龙与ES的用户画像，其中覆盖程度较大的应该是预算在30万以内的潜在用户群。当然，考虑到亚洲龙和ES各自的最低入门价格相差较大。因此，对于预算范围仅符合亚洲龙的消费者，一般不会考虑追加购买成本去到ES。反倒是预算范围仅在ES 200区间的消费者，或许有可能会被亚洲龙形成分流。

基于此，我们拉通两款产品各自30万以内的款型，进行对比。看看亚洲龙和ES究竟有何差别？

首先，就两款车型的汽油版而言，抛开品牌之分，亚洲龙和ES最直观的区别来自动力层面。同样是30万以内，亚洲龙可以轻松拿下2.5L的顶配款型，而ES只能买到2.0L版（ES 200）。

毫无疑问，在2.5L与2.0L的对决中，ES 200的动力数据处在明显下风。同时，亚洲龙所搭载的2.5L发动机为丰田最新的科技产物，配合8AT变速箱，整套动力总成占据绝对优势。

相较动力，亚洲龙2.5L汽油款和ES 200在配置方面倒不存在明显差距。除了亚洲龙2.5L入门版缺失了真皮方向盘和座椅，其余方面并无明显硬伤；而高配车型在某些配置环节，甚至比ES更为丰富，例如标配的悬架软硬调节及高配车型的全景天窗。

显而易见，如果仅从两款车型各自30万以内的汽油款来看，亚洲龙的性价比无疑更高。

至于亚洲龙2.5L双擎混动，纵观亚洲龙全系车型定价，其混动版车型入门价格仅为22.68万元，这绝对是超值惊喜。要知道，搭载同款动力总成的ES 300h起步入门价格为35.90万元。虽然横比两款入门车型存在配置及品牌的差异，但客观来说，其中差距远不及彼此6位数的价格鸿沟。

需要承认的是，亚洲龙和ES之间一定存在高低之分。但就各自30万以内的款型而言，亚洲龙的综合产品力无疑更强。因此，如果一定要在两者之间选其一，我们的建议是：预算有限，首选亚洲龙；预算充裕，则可以考虑ES（2.5L或2.5L混动）。