目前国内混动车型正在快速扩张，尤其是PHEV插混几乎渗透到了各个细分领域，但是在合资车的“根据地”B级车市场仍有空缺，对此比亚迪开始了进攻，刚刚上市了自己的全新B级车——海豹DM-i，售价16.68万元起，新车除了颇具诚意的价格外，基于全新混动平台打造后带来的产品力提升也同样是大家关注的焦点，那么这次海豹DM-i干得过同级合资车吗？全系车型哪个配置最值得买呢？下面我们就来看看。

动力强油耗低，重点比合资车还便宜

作为一款B级车，比亚迪海豹DM-i的对手自然会是那些老牌合资B级车，这些产品的优点在消费者心中早已深入，一款新产品想要通过传统手段战胜它们，说实话挺难，不过新能源时代给到了我们一个机会。

首先在B级车市场中，迈腾、雅阁都是大空间的代表，尤其是后者，全新车型上市后，雅阁的车长也接近5米，后排空间十分宽敞，不过这次海豹DM-i车身长度也达到了和雅阁一样的4980毫米水平，并且2900毫米轴距要比雅阁、迈腾这类老牌合资B级车还要长，带来的实际乘坐表现也更加宽敞。

在动力方面，此前合资品牌仗着内燃机优势，长期领先我们国产品牌，例如迈腾搭载的2.0T发动机，匹配7挡双离合，零百加速最快为7.9秒，但在新能源领域，这些差距完全被抹平了，我们能够看到海豹DM-i采用的1.5L和1.5T两套DM-i混动版本，零百加速分别为8.2秒、7.9秒。即便拿同样使用插混动力的雅阁e:PHEV、帕萨特430PHEV出来进行对比，它们的零百加速基本也在8秒左右，因此完全可以说海豹DM-i的加速能力和合资B级车是同一水平。

除了动力，油耗也是合资B级车一直的优势项，例如大众迈腾这样的燃油车，2.0T+双离合的动力组合，实际百公里油耗完全可以做到10L以内，而“雅阁、凯美瑞”的混动车型它们的实际油耗表现就更低了，城市中随便开百公里油耗基本不会超过6L。不过海豹DM-i毕竟是插混车型，搭载的DM-i超级混动在省油方面一直有不错口碑，这次官方给出的馈电油耗最低也只要4.8L/百公里，比同样插混身份的雅阁e:PHEV还低。

更重要的是，相比雅阁e:PHEV或者帕萨特430PHEV这些合资插混产品，海豹DM-i配备了更大容量的电池，使其NEDC工况纯电续航达到了121km、200km，大幅领先同级合资车。并且大电池带来优势也进一步降低了车辆的综合油耗，海豹DM-i“121km”版本车型WLTC综合油耗最低是1.08L/百公里，“200km”版本WLTC综合油耗更是只有0.84L/百公里，综合续航超1300公里，这些数据同级合资B级车都比不了。

在配置和智能化方面，海豹DM-i的优势就更大了，包括540度影像、L2级驾驶辅助系统、5G网络、HUD抬头显示等一应俱全，尤其是升级之后的DiLink智能网联系统，比合资车的车机好用太多，并且这些配置不少在海豹DM-i身上是标配，而在雅阁、迈腾那里可能要顶配车型才有，这也侧面体现了海豹DM-i具备更高性价比。

1.5L插混够用，长途跑得多建议上1.5T插混？

刚刚上市的比亚迪海豹DM-i一共推出了6款车型配置，其中不仅有1.5L和1.5T两套DM-i混动版本区别，还有121km和200km纯电续航方面的差异，因此在选择上不少消费者会犯难。

不过从价格和配置来分析，首先能够肯定的是，即便是入门版不到17万的“1.5L 121km 精英型”，也是具备较高购买价值的，一方面原因是它拥有121km的纯电续航里程，和大多数车型版本一样，同时1.5L插混系统一样可以享受到零百8.2秒加速和超低油耗的水平，并且基本配置也足够齐全，车机系统、被动安全几乎没有缩水，性价比不错。

如果有更多预算，“1.5L 121km 豪华型”也是不错的选择，多花1万就能够换来540度影像、前后倒车雷达、全景天窗、副驾驶电动座椅和更大尺寸的中控屏等配置，单从价格上看就相当值。不过相比之下，售价18.68万元的“1.5L 121km 尊贵型”应该才是全系性价比最高的车型，因为从该配置开始，就有了L2级驾驶辅助系统、电动后备厢、手机无线充电、前排座椅加热和通风、多色氛围灯等，科技方面体验几乎拉满。

再往上一个配置就来到了1.5T插混版本车型的选择了，而这也是用户纠结最多的地方，相比1.5L插混版本，“1.5T 121km 尊荣型”看上去提升并不多，纯电续航还是121km，零百加速稍快了一点，配置增量有限，似乎只是多了个涡轮。然而实际情况是多了这个涡轮后，车辆的动力表现会更好，这方面可能在100km/h以内加速不会太明显，但是超过100km/h之后，1.5T发动机更大功率优势就可以发挥出来，无论插混系统是在串联还是并联时，都会更有后劲，最直观的体验就是高速时再超车会更加从容、自信，经常跑长途的朋友建议选1.5T插混版本。

“1.5T 121km 旗舰型”不用多说，在配置上进行了再次补齐，方向盘加热、HUD抬头显示、真皮座椅、座椅记忆、自动泊车都是增量，整体的豪华感受会更好。相比之下，这次海豹DM-i的顶配车型“1.5T 200km 旗舰型”相比上个配置价格跨度较大，差价有2.7万元，提升方面主要在纯电续航里程上，达到了200km，这也应该算是插混B级车首次来到这个纯电续航水平，一些情况下甚至完全可以当纯电车型使用了。此外，FSD自适应阻尼悬架、后排座椅加热和通风、热泵空调也是顶配车型的专属，续航和行驶品质方面更有保证，适合那些不差钱的朋友选择。

结语：

比亚迪海豹DM-i上市，16.68万元起的价格很有冲击力，并且能够在油耗、动力方面做到与之抗衡的合资车很少，更重要的是，在这个价格之下，海豹DM-i还拥有了121km和200km的纯电续航表现，大电池优势不仅可以进一步降低车辆用油频率，更可以在日常用车时做到纯电通勤，这对于同级插混合资车来说很难，即便可以也需要花更大代价，所以不出意外的话，海豹DM-i这次又会在B级车市场复刻成功。