新能源仍需努力,4月B级车销量榜:合资油车大胜,比亚迪取代帕萨特

知嘹汽车/正琦

对于传统车企来说，B级车市场是“兵家必争之地”。而从前几年B级车的销量来看，传统合资品牌的B级车市场似乎还算稳固。

然而自从比亚迪推出秦L与海豹06之后，这种局面发生了一定变化。这点在4月的销量数据上也有所体现。

1.秦L问鼎榜首，传统车企依旧强势

在四月份（目前仅统计到四月前三周的统计数据）的中型车（B级车）销量排行榜上，秦L以16249的成绩名列榜首。断崖式领先身后的帕萨特（三周销量11355）。

虽然比亚迪秦L表现强势，但排名前五的车型里，三席都为合资车型占据。迈腾、凯美瑞以10478与9689的成绩占据第三与第四位。而海豹06DM-i则以9143辆的销量排在第五。

榜单前六到十的位置大部分也都是合资车型，宝马三系、奔驰C级与雅阁排在第六到第八。排在第九的红旗H5成了前十国产燃油车的独苗，销量领先身后的亚洲龙400多辆。

在销量榜后面可以看到更多的国产新能源车。

2.纯电中型车销量不佳，天籁逐渐掉队

特斯拉Model 3以5278的销量排在销量榜的第十一位。这款车型也成了榜单中销量最好的纯电车型。其身后的蔚来ET5以4602的成绩排在第十二位。

奥迪A4L以3697的成绩力压身后的海豹06 GT。别克的君越与君威也排进了榜单前二十。榜单前二十中只有特斯拉Model 3、蔚来ET5与红旗E-QM5这三款纯电车型。

君威身后，凯迪拉克CT5与天籁排在第十八与第十九位。曾经天籁也是月销稳定一万的车型，而如今已经连续两个月销量低于五千。而这也体现着如今合资车在销量排名外的另一层销售现状。

3.外国品牌“触电即死”，整体销量缩水

目前合资中型车除了排名前列的大众迈腾、帕萨特以及丰田凯美瑞外都出现了一定的排名下滑趋势。例如曾经中型车的老大雅阁，现如今销量排名已经跌到了第八。蒙迪欧、英仕派以及索纳塔这些经典B级车的销量排名更是跌到了20名开外。

实际上，挤占这些合资车型的并不只有国产中型车。很多国产新能源中大型车的价位都来到了原来中型车的价位区间。这就导致在错位竞争下，不少消费者都选择购买国产自主品牌中大型车。

不只是雅阁、蒙迪欧这些车型，实际上凯美瑞、宝马三系这些经典中型车没有在销量榜出现明显的排名下降，但销量整体也在萎缩。面对国产新能源的冲击，合资品牌也并没有坐以待毙。他们纷纷推出了热销车型的纯电型号或插混型号。

但奇怪的是，无论是纯电车型还是插混车型都很难带来较高的销量。究其原因，在于合资车企的新能源车多是“油改电”。尤其是一些豪华品牌，由于油车平台残留的传动轴布局，导致后排隆起压迫空间。

而某些合资车型的插混车更是令人诟病，油车平台的局限性导致其充电口设计得十分不便。一些车型由于电池体积较大侵占后备箱，直接导致其后备箱装载空间不足。

因此，在榜单中可以明显看到，无论是宝马i3、雅阁PHEV还是奔驰C PHEV其销量都远不及其燃油版本。

不过这并不意味着合资车企没有翻身的可能性。随着马自达EZ-6与日产N7上市，一批纯电平台的合资中型、中大型车可能会在未来不断挑战自主车企的市场地位。届时市场里又将迎来一场腥风血雨的新车大战。

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