开启全新出行方式 比亚迪e平台底气何来？

1886年，卡尔本茨发明了第一辆汽车，很快就受到了消费者的追捧。但问题也随之而来，因为价格太高，普通消费者无力承受，汽车成为富人们的玩具。

一直到1913年，福特引入了流水生产线，简化了福特T型车的组装流程，将原来涉及3000个组装部件的工序简化为84道工序，每辆车的生产时间也从原来的12小时缩短为90分钟。这些数字带来的直接好处就是将汽车成本降低了500%之多，给大众提供了物美价廉的产品，汽车也因此进入寻常百姓家。

100多年后的今天，纯电动汽车似乎也遭遇着汽车刚面世时面临的困境：贵且品质性能不够好。一方面是特斯拉、蔚来、比亚迪等中高端纯电动汽车普通消费者买不起；另一方面是个别车企粗制滥造，价廉物不美。

如何打破这种僵局呢？

比亚迪借鉴了福特T型车的做法，推出了e平台。

第二个“3”是指将高压充配电系统OBC、DC和PDU进行三合一；

第一个“1”表示一块高度集成的PCB板——集成式车身控制器；

第二个“1”表示一块搭载“DiLink”系统的智能旋转大屏；

第三个“1”代表一块长续航、性能稳定的动力电池。

很明显，“33111”的重点落在「集成化」上。所谓集成化，就是对原本分立的系统进行集成，例如e平台集成式车身控制器集成了仪表、空调、音响、智能钥匙、倒车辅助、门窗等十多项原本分立的控制模块，这将使得汽车相关组件数量精简，体积变小，质量变轻，效率提升。

就整车布局来说，除充配电三合一和电驱动三合一外，在传统的线缆连接上，它将原有的连接全部集成到一块控制电路上，既能防止日常使用的老化松动，又能节约空间、降低重量。综合以上这些特点，三合一总成相较于分体式总成，成本降低了40%、重量降低25%，效率提升1-2%，功率密度增幅25%。

而对于用户而言，集成化带来的直接好处就是购车成本会降低，车内空间会提高，整车能耗更低。 

譬如e平台旗下第一款新车比亚迪e1，其综合续航里程能够达到305km，售价仅5万元起，虽然价格便宜，但已经配备了8英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控屏，全车将配备196颗智能led灯，还提供倒车影像、倒车雷达、鲨鱼鳍天线等，非常有竞争力。

也就是说，比亚迪e平台开放、共享的最终目的还是希望通过规模化来降低成本，让普通消费者以更低的价格买到品质、性能更好的纯电动汽车，改变目前低端纯电动汽车粗制滥造、品质性能差的恶劣局面，让消费者真正买得起、开得爽、开得放心，满足普通消费者对于纯电动汽车的期待。

2019年2月份销量数据显示，华为2月份销量占整个国内手机市场的38.5%，荣耀销量占比9.9%，高于小米的6.4%。也就是说，华为凭借华为+荣耀的双品牌战略，形成了完善的手机产品链，从而牢牢占据了中国手机市场销量第一的宝座。

比亚迪王朝系列+e平台则打造了纯电动车领域的完整产品链，覆盖了更大的细分市场，无论是哪种需求的消费者，都能在比亚迪找到适合自己的车型。这也让比亚迪新能源汽车引领者的身份名符其实。