率先开启智慧汽车时代，赛力斯的底气何来？
当汽车不再仅仅是交通工具，那么未来的出行会是怎样一种体验？
这是一个几乎所有汽车厂商都在思考的终极问题。
绝大多数汽车厂商则都给出了一个相同的答案：智能化。
然而，当我们面对目前市场上已多如牛毛的智能汽车时，为什么我们仍然感觉不到智能？除了能实现一定程度的人机交互，一定级别的自动驾驶功能之外，最明显的变化大概都表现在车机大屏的尺寸上了。
这当然不是我们想要的智能汽车。
面对同样的问题，赛力斯以更精细化的洞察，前瞻性地提出了“迈入3.0智慧汽车时代”的观点，颇受行业肯定和推崇。
所谓3.0智慧汽车时代，跟目前2.0智能汽车有什么不同？智能和智慧虽一字之差，其意却大相径庭。智能汽车是功能的叠加，是需要人学习并适应机器的，是汽车智联出行的初级阶段；而智慧汽车则是更高级阶段，它以人为核心，从人的需求出发，让机器学习并适应人，通过技术赋能最终让汽车有了思想和连接，不再是冰冷的出行工具，而拥有主动服务式的思维。
这无疑，为当下智能汽车的持续进化打开了新的世界。
有前瞻思考的同时，赛力斯也让我们看到了实际行动。
2021年12月2日，赛力斯发布了全新品牌—AITO，AITO以引领者姿态，开启智慧汽车3.0时代的新纪元。
2021年12月23日，AITO品牌旗下首款车型——AITO问界M5正式发布。
2022年3月5日起，AITO 问界M5在全国36个城市、100余家用户中心陆续开启交付。
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如此一系列重大且紧密的动作之下，让我们深深感受到——赛力斯这一次是有备而来。
01 厚积薄发的赛力斯
中国老话有：“欲成大器，厚积薄发”，而这句话放在汽车行业更加如此，领先的技术研发实力并非一蹴而就，它是长时间积累和不断投入的结果。
事实上，赛力斯在新能源汽车领域的前瞻布局要远比我们想象中的更早。定位为“新能源技术自持者”的赛力斯，早在2016年便成立了技术研发中心，其核心研发成员大多来自世界顶级汽车公司，组成了技术扎实、经验丰富的研发班底。经过多年的投入，赛力斯也成为了国内少数拥有纯电动和增程式双重技术路线的车企，目前已经掌握了超过1000项的新能源技术相关专利，是国内最早一批掌握核心三电技术的汽车品牌之一，尤其是在增程领域实现了行业领导者地位。
其去年底最新发布的赛力斯纯电驱增程平台（DE-i）对第三代增程器、驱动系统、电池PACK等核心部件进行最佳匹配，做到了软件和硬件层面的全域整合。其专为增程系统打造的1.5T四缸增程器，其拥有15:1最高压缩比，41%的超高热效率，可以实现油电转化率大于3.2kW.h/L，比行业提升了20%，平台下产品具备4秒级的零百加速超强性能和WLTC续航超过1100km的表现，这在行业拥有绝对领先实力。
其还在行业首创多场景识别的智能增程控制系统，以立体的思维模式，结合路况、海拔、温度、负载、车况等因素，能自动识别864种场景，并通过神经算法，实现精准匹配，实现全域全季的适应能力，带来全域强动力、低能耗、低噪声的使用体验，同时系统支持OTA升级，不断提升AI学习能力，能够实现智慧成长。
掌握三电核心技术以及领先的造车平台之外，更让人点赞的是，赛力斯还拥有着自己的工业4.0标准的智慧工厂，这同样也是很多造车新势力甚至一些传统车企所不能媲美的核心优势之一。
早在2019年，依托母公司小康工业集团20多年整车研发和制造经验，赛力斯就已经完成了以工业4.0为制造标准“中国领先、世界一流的两江智慧工厂的投产，具备行业内领先的冲压、焊装、涂装、总装以及电池PACK五大工艺车间，关键工序100%自动化，100%全时在线检测，有效降低人力成本的同时更是让制造精度、产品品质达到超一流水准，是国内目前最先进的工厂之一。而按照智能数字化柔性汽车整车工厂标准建设的全新的第二工厂也已基本建成，为未来的海量交付夯实了基础。
可以看到，相比一些新势力造车企业有点成绩就拿出来大书特书的做法不同，赛力斯则凭借前瞻布局和低调务实的作风，已经默默完成了新能源汽车领域关键技术实力的积累并实现了领先，如今赛力斯话题度火热，再次应了中国一句话“不鸣则已，一鸣惊人”。
02 携手华为，加码智慧出行
然而，“一鸣惊人”的惊喜还不止于此。
作为“3.0智慧汽车时代”的引领者，赛力斯笃定智慧出行时代，专注自身实力提升的同时，还跨界与科技巨头华为“强强联合”，开创了新能源汽车企业与ICT科技企业，深度融合的行业先河。
AITO品牌及问界M5车型便是这一深度融合下的产物，由华为深度助力赛力斯打造。针对AITO问界M5，华为常务董事、消费者业务 CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：华为把30多年在通信、ICT领域积累的核心技术，都用于打造这台SUV。新车也是率先搭载全新华为HarmonyOS智能座舱的产品。
华为付之与赛力斯的合作深度可见一斑。得到了华为的深度助力，这对于赛力斯及AITO品牌来说，无疑也将大大增强了其在构建智慧生态领域的核心竞争优势。
不仅如此，赛力斯与华为的合作深度还涉及全渠道结构化服务、全流程运营体系。最直接的体现就是，用户现在华为门店也可以直接购买到问界M5车型了。据了解，在2022年,AITO还将累计实现1000家体验中心以及约300家用户中心的入驻，来满足广大消费者对AITO品牌产品以及服务的需求。
有业内专家对此赞叹到，通过和华为的合作，赛力斯原来在渠道网络布局方面的短板已成优势，并逐步提升在售前、售后等环节的服务水平。
一个是新能源技术自持者，一个是全球科技创新引领者，赛力斯与华为，正在演绎着一出1+1＞2的好戏。
03 首款智慧汽车落地
而落到消费者最关心的产品层面，问界M5便是这出好戏第一个上场的主角。凭借赛力斯硬核的新能源技术，以及华为在ICT行业的领先技术加持，AITO问界M5一出手便卓尔不凡。
比如，基于赛力斯纯电驱增程平台（DE-i）打造而来，采用前异步交流电机，后永磁同步电机组成的双电机四驱方案，让问界M5拥有了百万级座驾的高性能，其四驱旗舰版最大功率365kW，峰值扭矩为675N·m，百公里加速时间仅为4.4秒。作为参考，百万级别的保时捷Macan的零百加速时间为4.5秒。
而为了与其百万性能相匹配，问界M5也是不惜成本，配备了同级别车型少有的全铝合金底盘，相对于传统钢制底盘能够带来整车轻量化效果，耐腐蚀性高，振动变形小；同时采用前双叉臂后多连杆的悬架形式，也让整车的操控表现更稳健、安全。
满油满电状态下，最接近真实用车场景的WLTC综合工况续航达到了1100+公里，可油可电，实现里程零焦虑的同时；150公里的纯电续航，也让日常通勤的用车成本更具优势。
而更加智慧的体验则来源于，问界M5搭载的华为最新HarmonyOS智能座舱系统，它打破了不同设备之间的信息鸿沟，让车辆不再是一座孤岛，而是能够与人、手机、智能家居进行交互，真正实现了车联万物的便捷。
比如，在华为HarmonyOS智能座舱系统的加持下，智能语音助手小艺，不仅可以实现常规功能的语音交互体验，它还能通过智能环境感知、智能场景感知、智能位置感知以及疲劳驾驶监测，率先洞察用户的需求，根据用户的使用习惯和所处场景，智能推荐服务和应用。小艺还会不断自我学习，随着使用时间的增加，推荐也将更加准确。
再比如，用户只需要一个华为帐号，即可通过AITO问界M5车机上的控制中心，实时掌控家中已关联到设备如扫地机器人、智能空调、空气净化器等，出门和归途场景完美承接，实现人-车-家的全场景互联。
而以上这些场景的智慧出行体现，还只是AITO品牌所打造的智慧生态领域的冰山一角。全域OTA实现持续升级以及机器的不断自我学习，会让你的问界M5常用常新，而且越用越懂你。
写在最后：
无疑，AITO品牌以及问界M5车型的到来，打开了3.0智慧汽车时代的大门，一个“比智能更智慧”的智慧出行时代已然触手可及。而随着赛力斯与华为合作的持续深入，以及AITO品牌更多新车型的不断推出，相信更加丰富的智慧出行解决方案会离我们越来越近。