知嘹汽车/张轩墨
李雪健在《少帅》有句经典台词：“江湖不是打打杀杀，江湖是人情世故”。对于素来低调的国人来说，即便与同行之间是赤裸裸的竞争关系，非到不得已，也不会轻易撕破脸皮，起码面子上过得去，这才叫人情世故。
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前段时间，比亚迪500万辆车正式下线的庆祝仪式爆火全网，王传福一连邀请了多家车企到场见证历史，还喊出了“中国汽车在一起”的口号。虽然在场的不少传统汽车和新能源车企私下都是水火不容，但在“老大哥”的组织下多少还是会给彼此留些情面。小鹏、奇瑞、岚图、广汽埃安、理想、蔚来在内的十多家友商微博接力同贺，为每一位新能源时代的参与者点燃,而正是在这样一个欣欣向荣的场面里，长城汽车CTO王远力却“激情开麦”。不仅没有把比亚迪的“肯定”和“致敬”当回事，而且还在社交媒体转发《什么才是中国汽车在一起的正确姿势》时引用文中的观点：“如果只是口头上强调在一起，那一定是嘴上蜜糖，内心砒霜，那还不如先打一架再在一起吧。
今年5月25日，长城汽车接连向有关部门递交举报材料，举报比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。紧接着，长城又一口气起诉了6个自媒体账号。至此，两家车企正式打响了这场争夺流量的舆论战。
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作为曾经的自主品牌老大，长城汽车在新能源时代里错失了大部分新能源市场。根据集团公开业绩报告显示，今年上半年长城汽车旗下所有车型销量比去年同期仅增长0.14%。而我国汽车上半年累计销量为1323.9万辆，同比增长9.8%。也就是说，长城汽车仅仅勉强稳住了自身的基本盘，根本上陷入了一种生存窘境。不管是社交舆论战还是产品布局的短兵相接，长城都在尽可能的寻找“活下去，涨起来”的支撑。
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在2023成都车展上，长城汽车旗下坦克品牌新品——400 Hi4-T正式亮相，产品整体布局介于坦克300和坦克500之间，进一步丰富了越野SUV的产品矩阵。此前，哈弗猛龙也完成了首秀，开始向20万以内的新能源越野市场发起冲锋。
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不过，在长城频频“亮肌肉”的期间，比亚迪也没有闲着。前段时间，比亚迪为旗下首款硬派越野SUV“方程豹5”揭开神秘面纱。
近一个小时的发布会中，王传福亲自为方程豹站台，从DMO超级越野混动平台到云辇-p智能液压控制，从智能化配置到CTC电池底盘一体化技术，方程豹几乎搭载了比亚迪在越野领域的所有底牌，剑指坦克300和坦克500。根据此前公开的消息显示，“豹5”最终定价可能会介于40万元-60万元之间，低于东风猛士917(70万元-160万元）。
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近两年，硬派越野车这个细分领域越来越受市场关注，不少车企蠢蠢欲动。但碍于坦克300、坦克500两款车型的强悍统治力，国产越野一直鲜有特别标杆性的车型出现。此番比亚迪的进入，很可能借助品牌口碑突破渠道垄断，并依托自己的电动化优势去开辟更广阔的产品市场。
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在新能源竞争越来越激烈的今天，只做单一车型的车企已经越来越不吃香，大部分品牌都开始向更细分的领域渗透，同时也带来了诸多同质化的车型，摩擦、“内卷”在所难免。从这个角度来看，长城坦克和方程豹之间必然有一场硬仗要打。至于结果怎样，我们还要让子弹再飞一会。大家认为方程豹的横空出世能打败老牌霸主坦克吗？欢迎在评论区里留下你的看法。
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