专访上汽大众俞经民：合资新能源销冠是如何“卷”出来的？

从3月份湖北的购车补贴开始，降价已经成为了今年车市的主旋律。但是大家都降价，那其实相当于都没降，毕竟同级竞品之间的价格差并没有拉开，车企很难让自己的产品脱颖而出，未必会取得预期的效果。但上汽大众成为了一个例外，ID.3在7月开启限时优惠之后取得了不错的市场表现，甚至上汽大众还一举成为了合资品牌中新能源中销量最高的车企。

因此在2023年成都车展上汽大众专访的现场，上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理俞经民回答媒体的第一个问题，就与ID.3降价有关。

俞经民表示，目前ID.3每天的订单辆都在400单以上，因此上汽大众也在加紧调整产能。从结果来看，降价到12.59万元的ID.3确实是竞争力满满，销量就是市场认可的有力证明。关于ID.3降价后爆单的核心原因，俞经民的回答非常谦虚，他认为ID.3能够有这个销量表现，有1/3来自于相对竞品的产品竞争力，2/3来自大众品牌的品牌力。

其实从ID.3产品力的表现来看，这样的答案是非常保守的，我们认为突出的产品实力才是核心。就拿降价后和ID.3价格最接近、市场热度最高的比亚迪海豚来说，ID.3不论是外观设计、做工用料、驾驶感受、行驶质感等方面都有着压倒性的优势， 所以说但凡你对车辆的机械素质，ID.3都能够从同级车型中脱颖而出。

除了理性派之外，相信也有很多人在选车时是感性的，更看重设计、配色等方面。而这也正是ID.3最为擅长的，圆润的外观、白色的内饰配色都是女孩喜欢的样子。所以总得来说“外观斩女，性能斩男”是ID.3最为突出的优势。那么当性价比优势进一步放大之后，热销自然也就成为了情理之中的事。

而且ID.3的限时优惠带来的销量提振作用并不止于ID.3一款车。相信有很多消费者会被ID.3的优惠吸引而进入上汽大众4S店的展厅，可能在看车的过程中，又转去买了空间更大的ID.4 X、ID. 6X，也可能会把目光转投上汽大众的PHEV产品或者燃油车产品。因此上汽大众针对主流产品均推出了相应的优惠政策，自然能够带动全系产品的销量。

看到这儿一定会有人问，价格降低之后，是不是有可能透支品牌形象？俞经民表示，如果因为顾虑品牌问题而不作调整，那么上汽大众就会失去销量。当上汽大众失去销量时，品牌才会真正的受到损伤。销量上去了，品牌也就上去了。从市场的表现来看，俞经民这一番话是有迹可循的，比如说比亚迪的冠军版车型都把价格做到了同级最低，不仅品牌形象没有受损，大家还大呼比亚迪良心，显然这样的顾虑是没必要的。

从目前来看，上汽大众的销量肯定是稳了。那么长远来看，上汽大众又会拿出什么样的对策？上汽大众提出了促油车、稳电车、上奥迪的9字方针。首先燃油车是上汽大众的立足之本，也是上汽大众一直以来的优势，市占率已经达到了8%。同时随着凌渡L、帕萨特星空版、朗逸星空版等年轻化车型的先后推出，进一步拓宽了受众人群，上汽大众年轻用户的占比已经达到了显著提升。同时从硬件来看，全新的1.5T涡轮增压发动机也开始陆续搭载在上汽大众的新车之上，强动力、低油耗的优势将被进一步放大。

至于新能源车领域，上汽大众ID.家族7月、8月连续终端交付量超过1万辆，上汽大众已经稳坐合资销冠的宝座。只要能继续保持这个势头，让消费者对上汽大众在新能源领域的领导地位形成认知，接下来就容易多了，毕竟ID.家族的产品实力有着很强的竞争力。后续ID.NEXT等新能源产品上市后，ID.家族的实力还将得到进一步的提升。

而在奥迪品牌方面，大家一定听说了上汽集团与奥迪公司签署谅解备忘录这件事。也就是说双方将结合各自优势，加快上汽奥迪全新电动车型开发，满足中国客户对高端电动智能网联汽车的需求。如果说一辆车既有奥迪品牌传统的操控基因，又有中国品牌在智能化方面的表现，相信还是非常有市场的。而这样的产品在2025年起将陆续问世，对于上汽大众这家在新能源领域走在前面的合资车企而言，面对全新的合作模式，相信也能给给到市场惊喜。