“价格战不可持续，企业还是要做好品牌。我们需要思考的是如何兑现对用户的承诺。”在2023粤港澳大湾区车展上，上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民如是说。

越是市场内卷，就越是要坚定不移地投入。对于上汽大众来说，在内卷时代，最重要的就是做品牌的护城河，形成品牌认知和客群，持续为用户兑现品牌服务。价格战谁都不愿意看到，" 卷 " 要卷出正确的方向。

价格战不可持续

进入2023年，新能源车市遇上了价格大战。先有特斯拉官方降价，后有湖北省巨额购车补贴，国内车市“价格战”逐渐蔓延至每一个角落，先后有近40个汽车品牌卷入“混战”。

上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民

价格战犹如一剂兴奋剂，但并非良药。价格大战过去了几个月，整体上看汽车市场销量并没有明显的提升，但车市价格战似乎并没有终止的苗头，很多车企依然在价格上卷。

现在的车圈流行一句话：打价格战不一定死，不打价格战一定死。也有的车企认为，价格战是非理性行为，谁打价格战谁先死！

谈及对价格战，俞经民认为，价格战不可持续。

对合资品牌来说，最重要的就是做品牌的护城河，形成品牌认知和客群，以及优化服务网络、持续为用户兑现品牌服务。

上汽大众在中国叫“合资品牌”，在全球市场则是“全球主流品牌”。“买车买合资、合资买大众”，只要用户认同你这个品牌，价格面前也会有正确的选择。

俞经民表示，相互倾轧式的价格战并不是未来，价格战的终局就是大家都打不动了，不打了。所以做好上汽大众的品牌建设，比打价格战更能获得用户信赖。

卷要在正确的方向

数据显示，上汽大众在电动车市场已经成为合资电动销冠。

目前电动车市场对于企业来说成本和盈利性都是比较大的挑战。价格战谁都不愿意看到，俞经民表示，“卷”要卷出正确的方向。

在本届车展，大众品牌油电并举，旗下全车系产品重磅亮相。刚刚上市的朗逸新锐车展首秀，新朗逸同台助阵。全新途昂X也C位亮相，全新高端纯电轿车概念车ID.Next首次亮相华南。

朗逸新锐更换了 MQB 平台，且拥有高颜值以及必备的配置，入门款不到 10 万便能买到自动挡，出色的性价比加上大众的品质感，让它拥有了对抗新能源车的底气。

“上汽大众在产品上的投入是很大的，每年都有年度款，过两三年有大改款，接着是换代，动力总成也一直在更新，在产品力上带给用户最大化的价值。”俞经民强调，朗逸新锐上市也提供了 " 保值回购 " 政策，对用户而言更有说服力。

上汽大众预估 2025 年燃油车和电动车占比 1:1，意味着上汽大众在新能源领域的布局必然会提速。

“越是市场内卷，就越是要坚定不移地投入。”俞经民表示，为了提升用户对ID.的感知、体验、印象，上汽大众不计成本，在品牌、渠道、产品方面三箭齐发。

上汽大众在品牌建设上持续投入，比如请到吴磊代言ID.纯电家族，推出了ID.Man的IP.，将ID.进行了IP.化。渠道上，目前上汽大众已有200家左右的ID.Store。产品上，上汽大众有很强的滚动规划能力，会根据市场的变化进行及时调整。

中国汽车市场正在经历智能化演变，俞经民坦言，智能化的趋势肯定是正确的，而且汽车智能化的想象空间也非常大。但如果不计成本地将智能化作为噱头去做，是会起到反作用的。

在智能化上，上汽大众一定是会花精力的。中国软件工程师比较多，中国人对于互联网也比较有感知，上汽大众将发挥好合资企业的优势在这领域发展。

上汽大众在价格战方面是不会做出太多妥协的，俞经民认为，更愿意将这些成本投入产品建设以及用户中，思考如何兑现对用户的承诺。

总结：

面对转型，上汽大众的整体思路依然以用户为核心，不打价格战，强化大众的品牌优势。俞经民多次提到做好品牌，因为合资品牌而言，品牌口碑以及产品价值感依然是优势。特别是在新能源化时代，上汽大众在可靠性、安全性以及稳定性方面，依然有着自己的竞争优势。机会都是给有准备的人，对于上汽大众而言，新能源转型，何尝又不是一种机会？