成就“新蓉合”——写在2023成都车展开幕之际|大周说车

汽势Auto-First|周光军

行宽窄之道、享油电锦鲤，是汽势给今天开幕的2023成都国际车展的上下联，横批是“新蓉合”。

“新蓉合”，也是汽势今年车展报道主题。

成就“新蓉合”两层意思。一是希望车展对新融合起到积极助力意义；二是成不成就看融合得新不新、好不好。

与去年疫情期间开幕即闭幕的闪退不同，今年方方面面都还成。

今年成都车展成规模。举办地西部博览中心，立足成都，辐射西南，面积20万平方米，开放11个展馆，展期10天，129个品牌、1600辆车参展，德系、美系、法系、日系、韩系、合资、自主都来了。

今年成都车展集大成。转型之下，大家都急着“集成”。传统车企新技术运用奋起直追，新势力造车基本功猛补，油车更聪明，电车更靠谱。千车竞发，电力十足不油腻。新车型、新技术、新智能、新品牌新新向“蓉”。阿维塔、智己、小鹏、蔚来、iCAR、欧拉等新势力乘胜追击，上汽、一汽、大众、丰田、日产、宝马、奥迪夕发朝至。各家各款同场竞技，比学赶超。

今年成都车展成气候。2023成都车展行至第二十六届，油车与电车半斤八两的标签从未如此明显。传统车与新汽车的“新蓉合”是特点，而“大蓉合”是当下汽车产业时代背景。趋势潮不可逆，“大蓉合”就得有“大合唱”，与不少车企既无新车也无新闻相比，荣威D7、宝马iX1、大通大家7、奇瑞探索06、吉利银河L6等，唱得响亮，凸显含金量。

既来之则卖之。成都车展后即将进入“金九银十”的汽车消费旺季，以卖车为特色的成都车展，希望各家都有好收成。

成都有很多别称，蓉城、锦官城等。成都最著名的烟火景点是宽窄巷子和锦里。中国车市已行至宽窄处，有的车企前景宽阔，有的已至窄处，甚至有开进死胡同的危险。先有路再有车，这个路是道路，更是路数、门道。先别急着封神，要先找对门。“新蓉合”，新在哪，怎么合，不容易。

中国汽车人，行宽窄路造油电车。

中国车市，应该和锦鲤在一起。