都说城市SUV不够硬，那么硬派SUV到底哪里"硬了" ？
最近这些年，人们对SUV的热度都挺高的。因为它具备有一定轿车的舒适性，比轿车更好的通过性和空间，并有运动感，便于日常生活、外出旅行和野外休闲，这些功能卖点其实很大程度上都戳中了国人的心理。但不少消费者并不懂城市SUV和硬派SUV的区别，以为开辆SUV就能在野外随便豁。所以也发生过不少尴尬的情况。
那么硬派SUV到底哪里"硬了"呢？工程师们到底在硬派SUV的身上配备了哪些"硬"的配置呢？这些 "硬"配置对我们来说实用吗？
悬架方面，城市SUV在悬架的搭配上更加注重的是乘客舒适性，一般采用前麦弗逊后多连杆或扭力梁结构，无论哪种悬架组合车身的刚性都不够强，在恶劣的路况下会非常的脆弱。
而硬派SUV在悬架上更多的考虑结实耐造和载重力强，搭配方式：前整体桥后整体桥，或者前独立悬架后整体桥的，这种悬架组合相对城市SUV在舒适性上要差很多。
而硬派SUV多采用纯机械锁止的分时四驱系统，分时四驱系统中的牙嵌式差速锁可以实线100%锁止。当车辆在野外被陷的时候，即便三个轮胎失去抓地力，只要还有一个车轮能爬，动力就可以100%传递给那个还有抓地力的车轮，帮助车辆走出困境。
车辆大灯是夜间照明道路的工具，照明亮度的好坏是首当其冲的标准，但是在硬派SUV的选用上却首先是卤素大灯。这时候不少车主第一时间的反应是"不会吧？"，因为对于不少车主来说卤素灯的另一个代名词是"蜡烛灯"。
卤素灯泡又称为钨卤灯泡，石英灯泡，是白炽灯的一个变种。
但是氙气灯和LED灯都那么晃眼，为什么还要用卤素灯呢？我们都知道红黄蓝三原色构成了白色，因此白光里有蓝色光的成分，而蓝光的波长短，容易折射，因此由三种颜色组成的白光不如黄色光穿透力强。而卤素灯多数是黄光或者偏黄光，在穿透力上是比氙气灯和LED灯要强得多。
所以，大多数硬派SUV都是装配卤素灯的，因为这些常常需要"攀山涉水的家伙"在野外遇上尘暴、雨雾等恶劣环境的时候更多，灯光的穿透性、可靠性对前方路况的判断尤其重要。而且车外没有其他照明光源时，另一个作用就是让其他人看到自己，所以穿透力好的光源在野外更安全。
综合来说卤素灯技术成熟可靠，结构简单而且维修方便，非常适合硬派SUV行驶在路况较差甚至极端的野外使用。
但是随着汽车的逐步发展，人们慢慢开始研究外形对空气的阻力、油耗等各种问题，车也设计得越来越有线条感，风阻系数成为一项空气动力学是否优异的数据。不过至今还是有很多硬派SUV设计成方方正正的造型，如路虎卫士、奔驰G系列等等，这些可不仅与车辆的设计传承有关，方方正正的造型在越野过程中能更好地让司机了解车辆在环境中的准确位置。
就好像猫用胡子测量洞的宽度，胡子能过的地方身子也能过一个意思，车身侧面笔直或者弧度较小的SUV，通过较窄地方时，司机就能准确地预估车身通过的可能性。车的前脸垂直也有类似道理。如果车的前脸垂直，视线可及之处基本就是整个车身的最前端，这样司机对于车与前面障碍物之间的距离就能有更好地判断。
当车辆通过狭窄地方时，万一道路过窄，第一损伤到的是可拆卸易更换的轮眉而不是车轮，这样可以很好地保护车辆。而且宽大的轮眉也更好的防止了车轮带起的泥沙打到车子的身上。
硬派SUV的粗犷主要是因为需要长时间在外"撒野"而生，但是对于需要长途自驾的车主来说，硬派SUV还是设计了一些安心的配置。
因为更充足的燃油储备大大增加深入野外的行驶距离，对越野爱好者来说这样的配置是非常难得的。许多车虽然没有副油箱，但是有预留安装副油箱的位置，这样一旦车主有需求也可以自己后期安装。
除了副油箱，全尺寸备胎也是硬派suv的一个必要配置。车轮就是汽车的脚，一但脚瘸了汽车就无法正常前行。城市型车辆的很多备胎都是非全尺寸备胎，甚至是只有补胎液，但是行驶在野外，只有全尺寸的轮胎才能确保硬派SUV在恶劣环境中发挥出强悍的越野通过性，这是非全尺寸备胎无法替代的。所以许多硬派SUV都把全尺寸备胎如"背书包"一般挂在行李厢门上，也有些车的备胎则被挂在车子的下面。
备胎挂在行李厢门上看起来很帅，不过长距离驾驶中容易出现异响，挂在车底会更牢靠，只是这样就无法安装副油箱了。有的车没有副油箱设计，所以就会在车底和车后都有备胎预留位，在必要时可以同时带两条备胎。
绞盘和拖车钩是在野外行车遇到问题时使用的工具，普通家用车装绞盘没有锚点，而专业的越野车则会给此功能预留出位置，方便车辆安装相关设备，从而帮助自己或其它车脱困。
其实硬派SUV的大多数装备和设计在城市道路和高速公路上都没有用武之地的。而且，这些装备为车辆增加了不少的重量，从而增加了车的油耗。除非，你是热爱执着挑战越野场地或者野外探险的爱好者，否则你基本没有机会可以体验到这些装备的强大功能。
总的来说，买车首先要了解车辆的特性和自己的用车需求，买车时就能更有目的性，买回家的爱车也才能更实用、更适用。