近距离实拍，20多万买个蔚来ES6值不值？

蔚来ES6即将在今年6月份开始交付，作为一款车长4.85米的中大型纯电动SUV，ES6是否值得入手？近日，蔚来ES6实车在本地到店，《线外邦》进行了现场实拍，就这款车的实际静态感受，编辑想跟你唠一唠。

展示的这台ES6颜色为“星灰”，为ES6独有的颜色。

从前脸看，ES6的前脸处依然保留了蔚来家族式的前脸布局和分离式大灯的设计。不过，ES6的X型前脸与车身同色，而ES8相比，更整洁更有质感。此外，ES6的前格栅开口更小，有利于降低风阻，也显得前脸更加秀气。

▲蔚来ES6的前脸，更加秀气

▲蔚来ES8的前脸，进气格栅要大一些

此外，雾灯区为一体式，线条没那么复杂，比ES8看起来更整洁。

蔚来ES6的长宽高分别为4850*1965*1758mm，轴距则是2900mm。尺寸接近中大型SUV（例如汉兰达的尺寸为4890*1925*1720mm，轴距2790mm）。只比蔚来ES8（长度为5022mm）短了一点点，从侧面看，两个车傻傻分不清。区别可能在于ES6的尾部溜背感更强一点，显得更紧致。

▲蔚来ES6侧面

▲蔚来ES8侧面

ES6的左右各一个充电口，仍采用隐藏式车门把手。

这台展车为20寸七辐炫黑合金轮毂，基础版和性能版上只提供19寸轮毂，如果要加装这套20寸轮毂，官网APP上的选装价格为9500元。

坐进车内，整车内饰的布局、结构，和ES8还是一毛一样！这台展车的内饰所用真皮不是Naapa真皮，只有49.8万元的首发纪念版上装备有Nappa真皮。笔者从蔚来APP查到，如果加装内饰包，“Nappa真皮内饰+超纤绒顶棚”这一项需增加25000元，还额外赠送前排座椅按摩。中控台上方那个小小的机器人NOMI，官网上加装的价格为4800元。即使不要，这台车也提供语音控制功能。只不过有了这个小机器人，小孩子会很喜欢。 

▲蔚来ES6的内饰布局和材质

▲蔚来ES8的内饰布局和材质

中控台前方的储物格，取掉钥匙后，左边就是一个无线充电面板，右侧有两个杯架。杯架内侧，还有软性材质凸起，可以让杯子放在杯架中时，卡住杯子，不至于让杯子左右晃动。

这把钥匙有灰、黑、粽三种颜色可选，用户可在蔚来APP上自行选择。不用额外加钱。

这块中控屏、包括方向盘前方的液晶仪表，看起来和ES8的尺寸相当。大量的镀铬装饰，保证了一定的质感。 

从这个角度看，真皮的缝线做工、按键的静态质感，都属于上乘。

来到后排，虽然有2900mm的轴距，但实际测量后，（身高178cm）后排腿部空间大约有一掌或者两拳的距离。属于中规中矩的水准，没有ES8那么宽敞。

与笔者身高相仿的人坐进后排，实际的腿部空间如下图所示：

后排门上的拉手、扶手、门板上，依旧采用了大量的镀铬装饰和真皮包裹，与前排内饰在细节上的水平保持一致。

后排座椅放倒后，与后备箱地板形成一个微微上扬的平面，几乎全平，可以形成一个双人床。

简单总结一下，从静态的各项指标看，ES6的内部空间不算太宽敞，大约是紧凑SUV的水平，够用的水准。优点是座椅非常舒适柔软、真皮缝线的工艺水准在线，内饰的豪华感、精致度也保持了高水准。内饰做工应该在豪华车水平。因为静态展车没有通电，所以不能体验到大屏和语音控制等功能。

ES6目前官网上提供三种版本，分别是基准版（35.8万元），性能版（39.8万元），首发纪念版（49.8万元）。提供两种电池包，分别是70度和84度。如果选用84度电池，价格要增加5万元，而续航里程会提升70-80公里。最低的基准版选用70度电池NEDC里程为420公里，顶配选用84度电池，可达到510公里。三种版本在性能和配置上核心区别如下：

基准版提供前后双永磁电机，零百加速5.6秒，空气悬挂什么的都没有。如果我按照最便宜的方案，不做任何选装的话，用70度电池（NEDC续航420公里），只要19寸轮毂、织物顶棚+真皮内饰，NOMI、环绕音响、女王副驾等功能都不要，再选电池租用方案，最终算出来的补贴前总价，为25.8万元。

所谓电池租用方案，其实就等于贷款了10万，分5年期还款，还完了电池就归自己。

如果按照2018年标准享受国家补贴（纯电续航大于等于400公里补贴5万元），那么实际支付的裸车价格为20.8万元。考虑到补贴政策在2019年的滑坡，估计实际裸车价可能在22、23万的样子（然后每月再付1660元，连付5年，就当油钱了）。

22、23万元这个价格只能买个高配的CR-V，是不是？而且ES6还能享受绿牌福利。

先不说其他，至少从价格上，ES6已经入侵到传统燃油车的价格区间了。

蔚来一直是个争议不断的品牌，从首辆车ES8开始，就不断陷入到各种舆论风波中。特别是掌门人李斌的某些观点，非常容易引起争议。而最近大幅裁员和销售作假的消息，也是逼得官方发出了辟谣声明。

但笔者一直的观点是，观察某个企业是不是用心在造车，不用看其它，只需要关心产品和售价、服务这几项就行。

从ES6来看，解决了两个痛点：一是续航，基准版配70度电池，最短的NEDC续航里程为420公里。我就算打个7折，也有300公里。家有充电桩上下班通勤够用了，至少不用每天都充电。如果跑长途，提前规划好线路。或者也可以再掏钱购买蔚来的一键加电服务。解决的第二个痛点，更关键，就是价格。我不能揣摩其他人的想法，反正当我算出来，只需20多万就能拿下一台车长4.85米、加速5秒多的纯电SUV时，我的心中不由得有些心动。

当然，因为没有动态试驾到这款ES6，我没法判断这台车在机械层面的完成度如何。至少ES8在机械层面还不够完善。我希望ES6在车本身这个层面上，能够有进一步的提升。

说了半天，是否值得入手呢？这么说吧。20多万买这么大一台SUV，四驱带大屏和语音控制，加速5秒多，还能免税。搁到传统燃油车上，你敢想吗？

版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载

（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）