门槛降了3万，减配的理想L9 Pro，李想刀法是真香还是真坑？
知嘹汽车/阿伦
2022年6月理想L9正式上市，重新调整产品布局后的理想，在新能源SUV市场就如同开了挂一般，市场声量，进店率以及实际销量都在不断攀升。7月理想汽车销量再次超过3万辆，同比大幅增长227.5%，连续两个月交付超过3万辆的成绩，已然让理想在30~50万元新能源SUV领域站稳脚跟。
从目前理想汽车前7个月57.8%的目标完成率来看，理想想要完成今年30万辆的年销目标，可以说是相当有戏，甚至李想也曾表示想要在今年第四季度挑战月销4万的成绩。
这点从理想L9 Pro的上市同样能看出李想的野心，8月3日，理想L9 Pro正式上市，售价42.98万元，新车价格比理想L9 Max便宜了3万元。从品牌产品布局来看，理想L9 Pro的加入一方面让理想品牌进入覆盖40~50万元这一市场空白，另一方面也让理想L7，L8，L9之间的价格过渡更加丝滑。
那么对于理想L9 Pro，新车对比L9 Max都有哪些变化呢？L9 Pro能成为理想冲击月销4万的核心点吗？今天我们就来详细聊聊这款理想L9 Pro。
理想L9 Pro和理想L9 Max的不同
先说结论“理想L9 Pro和L9 Max最大差别在于智能驾驶部分”。
从硬件来看，理想L9 Pro智能辅助驾驶功能只支持高速NOA，不支持全场景NOA，智能驾驶芯片从两颗英伟达Orin-X调整为一颗地平线征程5，芯片总算力从508TOPS降为128TOPS。此外理想L9 Pro对比L9 Max还取消了激光雷达，正前800万像素感知摄像头以及LED智能驾驶辅助灯。
具体到实际使用表现来看，理想L9 PRO能够在高速、环道实现“自动驾驶辅助”而L9 MAX则能够在“城市开放道路上”实现“自动驾驶辅助”。
对于日常喜欢手动开车的消费者来说，L9 Pro和L9 MAX在发动机、电池容量，底盘悬架没有改变的情况下，两车纯电里程，驾驶质感并没有区别。
见于外观方面，理想L9 Pro对比L9 MAX最主要差别就是车顶的“小犄角”消失了，更加符合传统车型的视觉观感。
理想L9 Pro和理想L9 MAX怎么选
对于两车该如何选择，其实很简单，理想L9 PRO和L9 MAX在绝大部分配置没有改变的情况下，如果对智能辅助驾驶不感兴趣，甚至不了解智能辅助驾驶的消费者，直接选择理想L9 Pro会是最稳妥的选择。
如果你购买新能源车，看重的就是车辆的自动驾驶辅助，并且在城市出行中会经常出现堵车等复杂化路况，那么L9 MAX能够为你提供更好的驾驶体验。
至于消费者们关心的车内舒适性配置，理想L9 PRO可以说一个都没少,前排13.35英寸抬头显示，15.7英寸OLED中控屏和副驾娱乐屏，后排娱乐屏，4D杜比音效，保温冰箱等等，你想要的“大彩电”都进行了保留。
当然，如果你在L8 和L9之间考虑，那么L9 PRO的推出则多出了一个新选择，毕竟L9 PRO和L8 MAX之间只差3万，加多3万元可以拥有更大的车辆空间以及后排冰箱、6座布局以及后排小桌板等L9独享配置。
说到最后：理想L9 PRO的精准刀法
理想之所以能成为目前新势力品牌的一哥，除了优秀的产品力外，更多是精准的市场定位。增程式动力解决了续航焦虑，牌照难题；大空间SUV满足家庭定位；新势力背景给足品牌背书，这些都让理想从L7，L8再到L9都有不错的市场表现。
然而在理想品牌身上，我们看到更多是务实的品牌理念，中国消费者需要的往往是好开，舒适，大空间的“平庸车”，理想知道大部分消费者并不需要过多的智能化，知道消费者的既要又要还要，才能一次次精准找到市场空白，L9 PRO便是理想精准刀法下进一步表现。
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