法拉第未来再获融资，是继续骗钱还是真造车
今天，九城表示将于与法拉第未来合作，在国内售卖后者旗下相关车型。这也是贾跃亭与恒大集团断交后第三次获得合作融资，这次双方将共同建立合资公司，在中国制造、销售和运营 FF 系列车型。
根据目前可以得到的信息，这次合资公司双方各占 50%,其中九城具有合资公司业务经营的控制权，FF 则负责向合资公司提供相关产权及资源，其中包括基于 FF91 技术和设计概念开发的高端电动车 V9。
尽管 FF 再次获得融资，但是深陷资金困局以及电动汽车行业十分烧钱的背景下，它还能撑多久依旧是个未知数。
陷入难关的九城和 FF
最早了解九城的时候，它还是魔兽世界中国地区的代理商，但是 2009 年暴雪公司将其代理权转给网易后，九城的发展陷入低谷，为了走出困境，其 CEO 朱骏更是从足球俱乐部到区块链领域四处游走，并且在2018 年表示全身心注入区块链技术。
除了九城，FF 方面也表示 2019 年内将筹集足够的资金，以实现旗下 FF91 车型的量产以及上市工作。
对于九城来说，擅长于代理运营业务的它们将 FF 汽车当成游戏来代理，并且以此获得中国市场的授权也是可能的。
失败的两次“联姻”
九城注资之前，FF 曾与融创和恒大“联姻”，但最终均以失败告终。
2017 年，孙宏斌向乐视投资 150 亿元，虽然乐视后来爆发了资金危机终资不抵债，但是它成功地将旗下乐视影业和乐视致新的控制权纳入囊中；2018 年，恒大健康成为 FF 的最大股东并注入大量资金，但是没多久双方闹翻，协议终止。
FF 在这次合作终止之后便陷入资金困境，贾跃亭在这个月也表示将出售公司在内华达州的土地，并且出售了位于洛杉矶的总部大楼。
但是，去年底两者分手后依照相关协议，广州南沙工厂的所有权归于恒大，FF 则保留浙江德清项目、技术、专利等权益。
成立合资公司，再现恒大 FF
此次投资，九城选择这次投资并非直接投给 FF，而是选择成立合资公司，这点与恒大 FF 十分接近。恒大投资 FF 时是通过收购时颍公司，由于时颍与 FF 之间存在合资公司 Smart King，恒大承诺的 20 亿美元投资则占据 Smart King 45% 的股份。
在这次投资之后，恒大则表示获得 FF 中国地区的授权并在中国成立法拉第未来智能汽车集团，全权负责 FF 在中国的技术研发以及生产经营管理工作，不久之后，两者之间因为付款的问题闹上法庭，这次 FF 与九城的合作未免不会出现同样的问题。
FF 还有机会么
贾跃亭曾在去年 FF 的战略会上表示其目前累计投入 20 亿美元左右，净资产在 5 亿美元，同时供应商欠款 8000 多万美元，投资人只需提供 5-6 亿美元的资金就可以实现 FF91 的量产工作。
虽然这次九城拟注资金额在 6 亿美元，但是就目前来看即使车辆量产也不代表它一定能被市场接受。首先，定位豪华电动车的 FF91 在美售价 25 万美元，国内售价则超过 200 万人民币，其次，以宝马、奔驰为首的豪华汽车品牌也开始进军电动车市场，同样的价钱用户为何不去选择一款知名品牌旗下的车型，而要去选择未曾了解的车型更何况是一款已经亮相两年多仍未量产的车型。
撇开国外市场，目前中国的新能源车企以及互联网造车品牌大多注重入门级电动车市场，尽管也有蔚来这样的定位豪华品牌电动车制造商，但是其售价在 50 万左右，FF91 的售价则在 200 万上下，如何吸引用户去购买自家品牌也是不容易的。
嘿电点评
尽管这次九城的加入让 FF91 暂时缓解了金融危机，但是如何让消费者认可也是问题所在，FF 在国内的发售情况是否会受到乐视危机和贾跃亭个人信誉的影响也是一个重要因素，对于已经交付定金的用户而言，何时可以提车也是一大关键，但是目前怎么看，两家没什么希望的企业合在一起去搞一个没什么希望的项目，怎么看都像是别有用心！