先进口 后国产 长安林肯飞行家明年3月量产丨情报

这款中大型SUV车身长宽高分别是5062*2021*1773mm，轴距3025mm，最大的亮点就是大尺寸的车身宽度和轴距。在此我们要强调一下，目前网络流传的车宽数据是2090mm，这实际上是包含后视镜在内的总宽度，不过其标准车宽也已达到了2021mm，堪称同级最大，即便比起林肯自家的大型SUV领航员的2073mm宽度，也差得不是太多。

国产版的动力系统将完全延续海外版的强劲配置，3.0T双增压动力和3.0T PHEV插电混合动力，均搭配的是10AT变速箱，将提供2+3+2七座和2+2+2六座两种座位布局。

2018年林肯在中国实现销售55315辆，交出重返中国后的最好成绩单。而真正发力从今年才开始，此前我们已经曝光了长安林肯首款新车Corsair，这款代号CX483的新车，将与代号CX482的兄弟车型全新一代福特翼虎一起在长安福特重庆工厂投产，作为现款MKC换代车型的Corsair，将成为林肯的入门级SUV，今年年底国产上市。

国产Aviator飞行家内部代号U611，与代号U625的同平台兄弟车型福特全新探险者一起在长安福特杭州工厂投产，飞行家将于明年3月正式量产。接下来是林肯的第三款SUV车型，代号U540的Nautilus航海家也将于明年年底在杭州工厂投产。可以预见随着林肯国产车型产品的丰富和性价比大幅提升，以及销售体系的逐渐壮大，林肯的销售业绩接下来将进入一个快速上升通道。

林肯飞行家最大的竞争对手就要数凯迪拉克刚刚发布的XT6，两大品牌同样都是首次涉足中大型七座SUV领域，不过通用的动作显然更迅猛，凯迪拉克XT6春节前才刚刚亮相，就已经迅速完成国产新车目录申报，并将于今年7月上市销售。

目前来看，凯迪拉克XT6国产上市后，凭借着同级唯一国产车型的背景，将赢得极大的先发优势。因为相近的对手大多车长在5米以内，并且主打五座车型。虽有奥迪Q7车身长度相仿，但因为高度矮了近60mm，造成其第三排空间完全不具竞争力。预计凯迪拉克XT6的售价在48-60万元，而今年下半年上市的林肯飞行家因为进口因素，售价也很有可能超过60万元，短期来看，XT6的性价比优势仍然无人可敌。不过XT6的好日子也只能到明年第二季度，届时国产后的飞行家售价将拉低到50-75万元区间。而且后者在车宽和轴距方面都较凯迪拉克XT6更有优势，动力系统也更为强劲，并且还提供插电混合动力的新能源版本。

对于林肯和凯迪拉克这样的二线豪华品牌而言，想要做大中国市场份额，推出飞行家和XT6这样的中大型七座SUV可能将迎来有史以来的最好机遇。因为其他更小级别的SUV产品，以及轿车产品，竞争都要更为激烈，而且还面临BBA一线阵营的品牌力优势，而5米长度以上的国产中大型SUV，目前在豪华品牌市场是一片空白，不但BBA没有，就连同样二线的日系豪华品牌也没有。