大众迈特威做工用料实测，大众旗下最贵MPV品质如何
【有车以后 做工用料测试】说到大众集团的MPV车型，大多数人首先会想到迈特威，方正的造型、灵活的空间布局，还有它接近60万元的售价，作为大众旗下在国内最贵的MPV车型，迈特威的品质和它的身价对等么？接下来，请看我们的做工用料测试。
按照标准，本次对迈特威做工品质的校验包括有以下4点：
① 车身间隙
② 车身油漆厚度
③ 车身用料
④ 安全设计
钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的车头盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。
从实测结果可以看出，迈特威的车身平均间隙达到了4.12mm，其中尾箱盖两侧间隙相比车头盖要偏大一些，车身间隙最大差值为2mm, 车身接缝控制的还比较均匀。迈特威与市面上比较热门的两款MPV相比，在车身的装配工艺上不相上下。
漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。
迈特威的漆膜平均厚度为106.9μm，和我们以往测试过的很多德系车相比要偏薄一些，漆膜厚度的最大差值为11.8μm，漆面喷涂还算均匀。
相比奥德赛和GL8，在漆膜厚度上，迈特威表现介于两者之间，漆面喷涂的均匀程度上表现最好。
车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆迈特威的品质够不够好。
迈特威在车身用料方面表现还是比较令人满意的，锻造铰链、激光焊接车顶、一体式车门框、前门双层夹胶玻璃、后门单层加厚玻璃、电动尾门等材料和工艺在迈特威的身上都有所应用。
在车身用料方面表现不错的迈特威，车厢内用料就比较一般了，该车的中控台上采用了大面积的硬塑料材质，没有一点软包，摸起来手感一般。门板上的皮质包裹面积也比较小，对于一台售价接近60万元的MPV来说实在不应该。
在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，迈特威都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：
迈特威第二排和第三排座椅都配备了儿童安全座椅接口，第三排座椅的中央头枕也没有缺席，2019款车型标配了6个安全气囊，遗憾的是该车仅前排车窗支持一键升降。总体来说，在安去设计方面迈特威还是比较全面的。
经过我们的实测，迈特威在安全设计和车身用料方面表现还算不错，而车身间隙和漆膜厚度两个方面就比较一般了。车内采用了大面积的硬塑料材质，软质包裹也比较少，相对于它接近60万元的售价来看，迈特威还有一定的提升空间。
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