旧时光 | 头文字D中的绿叶车——被低估的须藤京一和EVO III

在这个系列内容刚开始的时候，我们以帝王车队的岩城青次和它的EVO IV作为了开端，讲述了EVO系列的光荣历史。然而回归动漫中，谈及EVO我们不得不聊的，还是帝王车队的领军人物须藤京一，作为系列作品中较早出场的角色，无论各位承不承认，须藤京一和他的EVO III都是一对被严重低估的组合。

老实说，整个头文字D作品中，须藤京一是我个人最喜欢的角色之一，尽管刚刚出场时，帝王车队的“撕队徽”做法也曾让我对他感到不爽。但必须要承认无论车技、人品还是头脑，须藤京一都有着全作中属于第一梯队的实力。

下面我们就例举原作中一些瞬间来作为上述言论的佐证。从时间线上来看，先说头脑，在清次与拓海的Battle中，京一冷静的洞察到了拓海的实力，并命令清次使用第三号作战方案，然而后者却因为过弯速度不如拓海恼羞成怒，没有执行命令到底，最终败北，这段内容便可以鲜明的体现出京一冷静的判断力（后续在赤城对战拓海和凉介时也有相应表现）。

然后我们再着重说说车技。赤城之战京一与凉介的PK，这场比赛可以说细致的表现了京一驾驶技术上的顶尖实力（全作凉介只出场对战了三个人，分别是拓海、京一和死神），尤其是京一率先超越凉介时的那一幕。不明其原理的人，可能只认为京一是靠猛踹油门和四驱车卓越的牵引力完成了超越，但事实上这不过是皮毛。

能够在出弯时迅速发起攻势全力加速，意味着车身出弯时必须更快的摆正姿态（这一点在动画中其实有明确交代，只是为了描写心理戏，与后续的加速超车产生了时间差），只有精确掌握重心转移并用尽四条轮胎摩擦极限的车手，才能够达成如此的效果。而这恰恰是毕业于东堂塾，在金卡纳赛道磨练了一身技艺的京一所拥有的基本功。

而实力的另一部分也来源于他的战车——EVO III。350马力+四驱+无火系统（偏时点火系统），让这台轻量化后不到1.2吨的EVO III成为了不折不扣的“街霸”。尤其是原作中多次被提到的无火系统，从原理上讲无火系统就是在驾驶员松油门的情况下，持续向气缸内喷射燃油，以达成在重新点火时产生更多的混合气体和推力，从而迅速恢复涡轮增压器的转速，抵消涡轮迟滞现象，获得更快的出弯加速响应的效果，而京一的每一次发起进攻也几乎都是在出弯后。如此看来，你会发现这台车与京一的配合度真的是天衣无缝。

最后再来说人品，一开始我对于须藤京一的人设是有些反感的，尤其看到同为帝王车队核心的清次那狂妄自大的性格之后，但第三部剧场版作品中，拓海在伊吕波山道战胜京一之后，我对他的印象便大有改观了。彼时的拓海已经更换了AE101的万转神机，而京一在不知情的情况下（虽也有所意识），先是非常有风度的让拓海先行，而后在桥头被极限操作的拓海超越半个身位后，诚恳的认同了拓海的胜利（而同一集中的小柏则先将失败归咎于了落叶），京一作为前职业赛车手的正派作风和宽广心胸由此可见一斑。

当然，须藤京一也并非是一个完美的山道车手，由于在金卡纳和伊吕波山道（单行线）上没有需要处理对向车的可能性，京一对于右转弯有着难以克服的恐惧心理，而这种不稳定性也被凉介所发觉，成为了他败走赤城的根源。

回过头来看，须藤京一这个人物之所以会被低估，我想原因大致有两个。首先是他的出场时间的确是比较早，遵循着先出场的都是渣的动漫定理，后期很容易被人所忽略。其次在电影版作品中，陈小春对于京一的演绎也与原作有一定出入，古惑仔的劲儿倒是很浓，但京一作为专业赛车手的严肃感却丢了很多，这也从一定程度上让观众对京一真正的人设产生了一些误解。

最后还想说一下第二部第7集中，京一与凉介在回忆中的争论，前者坚持认为所有对速度的追求最终都会落到专业赛车技术上，而凉介则坚持山路有山路的技术。我想说这俩人说的都对，少了任何一个，都不可能成为一名顶尖的山道车手，你们觉得呢？