为何前置前驱的三缸宝马月销近万？知晓这5点，你离真相就不远了

如今，随着中国车市排放标准的日益严苛，众多厂家纷纷开发了小排量发动机，日系也被迫从自然吸气转为涡轮增压了，除此之外，很多厂家还列装了很多三缸发动机，吉利更是大张旗鼓的进军三缸机。大量三缸机的问世，让消费者不免担心起来。众所周知，由于原理的原因，三缸机的抖动是无法从根源上消除的，只能改进。

宝马在入门级SUV X1上也列装了三缸机车型，并且采用了前置前驱。要知道，宝马以操控著称，很大程度上得益于其后驱的优势，而X1不仅在低配车型上采用了三缸机，还放弃了引以为傲的后驱，这让宝马X1在上市之初颇受争议，饱受吐槽。然而X1终端市场表现却很好，2019年首月销量9824辆，我们来看看宝马X1取得如此佳绩背后的原因。

大气的外观设计：

一辆畅销车型，是离不开高颜值的，尤其外观设计，给消费者带来的第一印象非常重要。作为一款SUV车型，宝马X1大气的外观设计是其成功的一大要素。双肾型格栅与硕大的大灯组相得益彰，配合大尺寸的下格栅，整个车头非常霸气。

侧面和尾部的设计也很大气，腰线流畅有力，车顶向后微微倾斜，有点小小的溜背，轮毂的样式也是别出心裁。整车视觉上就是一辆小号的宝马X3，这样的设计无疑是很好的卖点，尤其对男性来说，简直是不可抵挡的诱惑。

领先同级竞品的车身尺寸：

宝马X1同级竞品为奥迪Q3和奔驰GLA，奥迪Q3的整车尺寸为4398*1841*1591mm，轴距2603mm；奔驰GLA的整车尺寸为4449*1804*1535mm，轴距2699mm；而宝马X1的整车尺寸为4565*1821*1624mm，轴距则为2780mm。如果说宝马X1为紧凑型SUV，那么奥迪Q3和奔驰GLA似乎只能称之为小型SUV，在车身尺寸上，宝马X1对竞争对手实现了“降维打击”，更符合中国消费者以大为美的消费理念，更能胜任家用的要求。

无与伦比的品牌号召力：

坊间戏称大众车车标值十万，照这样说，蓝天白云标要值二十万了，当然这是大家开玩笑的话，不过多多少少反映了其强大的品牌号召力。蓝天白云出品必属精品，即便是三缸机，即便是前置前驱，消费者也不在乎，二十多万能买到宝马的SUV，这一点就够了，途观只能哭晕在厕所。

SUV车型市场认可度高：

近年来虽然SUV不像前几年那样火爆，竞争也从蓝海变为红海，但是一款SUV对中国家庭的吸引力还是很大的，哈佛H6和途观经久不衰，常年畅销，说明SUV市场蛋糕是足够大的。以前宝马的SUV基本都是进口车型，而且价格高高在上。如今入门级SUV宝马X1成功将终端售价拉到20万-30万区间，与途观价格区间相差无几，这让X1竞争力大增。

终端优惠力度大：

宝马X1官方指导价并不亲民，但是终端优惠力度在6-8万元之间，这让宝马X1的终端主销售价落在了20-30万元，直接与主流合资SUV竞争，在品牌上又形成了“降维打击”。此外，部分4S店还对部分车型提供终生免费保养的服务，可谓十分贴心，要知道宝马保养一次可不便宜。

结束语：有了上述5大优势，也就对冲了“三缸机+前置前驱”的劣势，毕竟消费者买车主要是家用，动力及操控是锦上添花的选项，考虑上述诸多优势后，损失的一点操控也就能接受了。但并不是说，所有三缸机都能得到消费者的认可，宝马X1恰恰在其他地方都做到位了，终端市场才能接受它！