小米汽车要“后发先至”， 前面的路还有多长？

【EV视界报道】对于小米造车，一直以来都是车圈与IT圈里的热门话题，而不久前，关于小米汽车的信息又再一次地被透露了出来。

近日，经常爆料小米汽车资料的某博主再次发布“猛料”称，小米的第一台汽车将会在明年落地，同时一起到来的，还有含金量不错的自研芯片和车机系统架构。不仅如此，小米在年底可能还会公布一些阶段性成果。

虽然之前有报道称，傲芯科技在近日完成了数千万元的Pre-A轮融资。据悉，本轮融资将用于傲芯科技在车内网络（CAN/Etherner PHY）系列芯片方面的研发，并由小米产投独家投资。

而傲芯的芯片似乎就是为小米而生的，但该博主暂未透露这里的“阶段性成果”是什么，这不免让我们多了些遐想。

关于小米汽车，记得在今年2月举办的小米投资者日上，小米CEO雷军等高管除了分享了公司的业务进展外，最让台下关注的，莫过于其关于小米汽车方面的信息。

雷军说道，自己的时间有1/4在手机、IoT和高端化上，1/2在汽车上，1/4在其他事情上。

而在现场，对于小米汽车在2024年量产是否会为时未晚的质疑，雷军认为，造车新势力比小米提前了6-7年，两年前小米做了很多访谈，认为汽车是百年赛道，只要看好汽车产业，任何时候都不晚。

“我们的能力在电子、用户体验的运维上，现在的电动汽车都在我们的这些点上，所以我觉得我们2024年出车刚刚好。”

或许明天的量产下线，已经是雷军早已定好的。那么，现在的小米汽车真的准备好了吗？

可以说自2021年3月末官宣至今，小米在造车的两年零3个月中，确实在一步一步地按部就班地进行当中。虽然雷军曾表示自2022年8月起不准备再辟谣和介绍关于小米造车的任何新进展，只会到合适的时间再向大众定期汇报。

但是在其中，我们还是或多或少地听见小米造车进度的信息。

据了解，在6月初，小米汽车公布了多项高层职务调整。通过这项调整让众多汽车行业人才加入小米造车队伍，这意味着小米汽车团队将越来越专业化。

在汽车工厂修建进度上，小米汽车一期工厂已经竣工。6月21日，据中建三局消息，其承建的北京市小米智能制造产业基地项目于20日通过竣工验收。

按照此前规划，小米汽车工厂分两期建设，一期占地面积接近72万平方米，2022年4月开工，2023年6月竣工；二期计划2024年动工，2025年完建。其中，一期包括4个工厂，年产能为15万辆。

但是根据专业人士称，工厂完工之后需要进行设备调试和试生产等一些列工作，这样才能正式投产，而这之中多虚的时间，最快也要半年。

所以雷军说的没错，小米真正的首款车下线，需要等到2024年上半年。

还有就是，小米集团总裁卢伟冰表示，小米造车进展一切顺利，已进入研发加速阶段，今年夏、冬季将分别进行夏测和冬测，小米汽车将按照原计划在明年上半年上市。

而近些时段，关于小米汽车的路试谍照也频频出现，似乎表明了这款车距离真正的量产已经不远了。

造车资质上，宝沃汽车的造车资质已经被注销，这一动作被业内人士视作为小米汽车铺路。

还是今年6月，在工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品》（第371批）第四部分中“被撤销的企业及产品”名单中，北京宝沃汽车股份有限公司位列“自行申请注销汽车生产资质的企业”一项的行列之中，而这也表明，"宝沃汽车"将正式退群，而它生产资质的归属就成为了业内比较关注的问题。

不过，早有业内传闻称，小米汽车获得北京特批，将强行注销宝沃的生产资质转让给小米，而当时，小米方面对此回应称"不予置评"。

而如今宝沃的生产资质被撤销与小米汽车工厂竣工后将为北京增加汽车产能的动作来看，不少人都认为北京宝沃汽车退出江湖是在为小米汽车开路。

毕竟根据最新法规要求，一家公司想通过备案和审批申请新的生产资质，相关部门需要对当地汽车生产资质进行清理，并且达到相应的产能利用率标准。

显然，这件事起码不是假的。

说到这里，我们不禁又在想一件事，小米现在开始造车，会不会“赶不上趟儿”？

对于如今的造车来说，技术决定了整体发展的健康度，特别是对于一些造车新势力来说，自己的“工具箱”中，总会有这几样拿得出手的“杀手锏”，

那么小米呢？

截至2022年年底，小米汽车已申请涉及自动驾驶、智能座舱、充电装置以及动力系统等方面专利，数量超过400项。

特别是自动驾驶方面，小米多年的技术积累能够为小米汽车自动驾驶等研发提供支持，就像卢伟冰提到的，当小米决策做汽车的时候，很快就组建了一支非常强大的自动驾驶团队。

在2022雷军年度演讲上，雷军表示：“汽车工业各个板块都非常复杂，其中最复杂非自动驾驶莫属，同时自动驾驶也是智能电动汽车的决胜关键点，小米造车自动驾驶将采用全栈自研算法全力研发自动驾驶技术，自动驾驶的目标为2024年进入行业第一阵营”。

而在销售方面，小米在手机行业建立起来的营销网络资源完全可以被小米汽车复用。

要说论手机厂商跨界造车，这不得不提的就是华为。

之前，理想汽车创始人李想在微博发文分享理想汽车崛起的经验与感受，他表示理想汽车此前在一系列问题上受阻后，其团队深度研究并学习华为在管理、用户运营等方面的经验，从而进行调整和变革，如今才能翻身做新势力头部。

所以不说复刻华为，就单凭小米自身的品牌经验与销售经验，依靠一批基数庞大的忠实“米粉”为基础，再加上小米3年内在中国市场建立的万家线下门店，都会成为小米汽车打开未来销路的重要力量。

小米汽车，真的不远了。

写在最后

似乎相比于其它的跨界造车，小米的入局从一开始就被众多人寄予厚望，哪怕它来得很晚。

雷军说过：“汽车是百年赛道，只要看好汽车产业，任何时间都不晚。其他造车新势力布局汽车比小米提前6-7年，但小米的优势在于电子技术和用户体验上，2024年发布时间刚刚好。”

那么，2024年是否会成为小米汽车的初始之年呢？让时间证明一切吧。