丰田C-HR换套衣服就能成为雷克萨斯UX260h？

雷克萨斯自从去年推全新ES以后，这台超无聊的车就突然间成了爆款。当然，入门配置够高是事实，的确给自己购买的理由也够高，这点得承认，只是加价才能买车，我真心不认同。而趁着这热度，雷克萨斯继续推全新UX，这台车话题集中着跟C-HR的血缘差异，以及跟ES相近的价格，它能给到我什么不同的。所以今天，我们借了一台最有代表性的UX260h回来研究。

雷克萨斯UX入门价格跟CT200h最早进中国的段位相同，而且也主推混合动力车型，纯汽油2.0L也仅有一个配置，这难免会让人联想到，UX会不会是CT的替代者。以目前的信息看，CT还会继续存活着，UX会以跨界轿车的身份出现，有着更大的空间水准和通过性，暂时没能找到重叠的部分。

我们国产的C-HR，它能用上最新的M20A发动机，这是TNGA架构的新家伙，目前凯美瑞改款也有在用。作为亲兄弟，UX也能用到这副2.0L发动机，同时也有最新的2.0L混合动力系统，这中间的技术储备够到位的。其实UX260h的电机功率挺大的，接近着凯美瑞双擎的水准，在市区用起来的感觉很爽快。同时，它还有前后双电机的四驱版本，虽然后电机的功率不大，但根据之前E-four的风格，这台车都是主打着市区安静爽快的驾驶风格，感觉跟ES、凯美瑞和卡罗拉的效果是完全不同的。

我建议如果你真看上了UX260h，你得买F-sport版本，因为这里面除了有你看到的运动套件以外，我还是最喜欢它的声浪模拟系统，因为它能遮盖掉那个很丰田的混动工作声音，同时还带有些挺好听的跑车声音，也能抵消掉部分外界噪音，算是对耳朵有着更好的待遇。

这代的UX260h，我觉得能给自己的购买理由是有着比NX更好的行驶品质，有一套新的混合动力系统来替代CT，在同尺寸附近的豪华品牌SUV里面，我能够更有性格且省油。只不过，很多时候拿着买UX260h F-Sport的预算，你会对旁边的ES更心动，只是它没现车要加价。