来自官方权威的数据显示，中国进口车销量在2017年达到124万辆后持续下降，2022年销量已跌至88万辆，年均下降幅度为10%。进入2023年，进口车销量的下滑趋势仍在持续，相对于过去十年的进口量低点仍有下降。而据乘联会发布的数据显示，2023年5月，中国汽车进口量为5.84万辆，同比下降18%。今年的前五个月，进口车的累计进口量仅有28.4万辆，同比下降了28%。
与此同时，中国正式超过日本成为全球第一大汽车出口国。显然进口牌的车的销量正在往下，同往日的辉煌已经不可同日而语。进口车销量的下滑显然是因为包括造车新势力在内的各大国产汽车品牌的崛起。如今，“蔚小理”的年销量规模已经在10万台以上，而像蔚来这样定位高端的品牌，车型平均售价已达40万元以上，理想、小鹏也已推出售价超40万元的旗舰产品，而这些品牌抢夺的正是海外传统豪车车企的目标用户。
值得一提的是，在众多海外进口品牌中，宝马MINI算得上是很受伤的一个。一方面因为今年4月的上海车展上，MINI因“冰淇淋事件”被推上风口浪尖，导致其销量一度受到很大影响。而从另外一个方面看，MINI销量下滑的主因是受大环境+产品转型慢的影响，毕竟连老对手smart都在积极推行电动化和智能化了，而自然留给MINI的时间并没有多少。过去的五年里，MINI在华年销量稳定在3万辆左右，不得不说是很受伤的一个牌子。
不过宝马对此也并非无动于衷，反而是在积极的推行其战略反攻计划。有消息称，宝马计划最迟2030年将有至少50%的车型是纯新能源车。日欧燃油车企也在不断加码投资新能源车布局，进而应对各大品牌的竞争压力。