吉利博瑞家族的样子，正是自主B级车的样子

讲真，中国品牌如果想要做到与合资品牌同台竞技，就一定要攻克B级车的高地，实现有效的突破。

提起B级车市场，或许要追溯到2016年。当全新帕萨特销量下降36%，凯美瑞销量下滑28%，上汽通用旗下的三款中高级车均出现不同程度的大幅下降，雅阁销量还不及巅峰时期的二分之一时......外界意识到，曾经风光无限的B级车市场正在面临着巨大的生存危机。

究其原因，无外乎这两点——前有中国品牌在SUV市场的爆发吸引了万千消费者和众多车企；后有A级车市场的上攻和豪华品牌入门级市场的下探，前后夹击的结果只能是触动了B级车的市场份额。

2017年的B级车市场依旧“四面楚歌”，但全新凯美瑞的上市让大家看到了转机。随之而来的还有第十代雅阁、全新帕萨特以及第七代天籁......从它们的产品力来看，巨大危机之下，大家纷纷选择通过强化配置、摘下商务帽子向运动转型等方法来提升竞争力，如此看来，B级车市场之变反倒还滋生了新的消费狂潮。

2018年全国轿车B级车销量榜单在向我们描述着这样一种状态，B级车市场从来都是一群合资品牌的狂欢，自主品牌削尖了脑袋也只能站在门外。也对，即便是放在被称为“B级车元年”的2012年，能被市场和消费者所认可的自主品牌也是屈指可数。

所以当“别人家的孩子”——吉利汽车赫然出现在榜单中时，那感觉就像是你与一群外国人参加英语竞赛，并且丝毫不露怯......

2018年，吉利博瑞家族共取得了44,299辆的成绩，其中吉利博瑞卖出19,496辆，吉利博瑞GE卖出24,803辆。上市至今，博瑞家族已取得总销量18万辆，且不说已成功杀入合资品牌B级车阵营，还顺手摘得了自主品牌B级车市场的销冠，这波“骚操作”可谓一气呵成！

没有人会随随便便成功这句话一点没错，18万辆的背后一定是吉利做对了什么。

很明显，吉利的远见与坚持体现在对B级车市场的态度。

B级车是车企品牌和技术的集大成者，这句话我想没人反对。它们于车企造车功力的体现、品牌魅力的诠释和传播都远高于SUV。吉利汽车正是深谙于此，才坚持先后推出了吉利博瑞、新博瑞和博瑞GE，构成博瑞家族。

SUV市场的疯涨让不少车企都选择放弃B级车市场这块难啃的骨头，但吉利在该市场的远见与坚持却让人心生敬佩。

或许是受到了吉利的感染，博瑞之后，不少自主品牌也纷纷向该市场发力，虽无一撼动博瑞的地位，但那种集体冲高的气势的确别有一番美感。

拿前阵子呼声较高的红旗H5举例，销量方面，红旗H5去年共卖出19,272辆，月均销量2409辆的成绩和月均近4000辆的吉利博瑞家族相比的确小巫见大巫。虽然红旗这两年正努力打破疏离感去迎合市场，但市场却表示——not enough。

当吉利为了顺应市场发展趋势，推出博瑞GE时，它的野心与信心就显而易见了，这也是为什么自主B级车的一哥只能是博瑞的原因。

还记得那句“要让消费者买得起，用得爽”的口号吗？真的不是说说而已。“买得起”——13.68万-19.98万元的价格来买新能源的B级车如果还嫌贵，那你真的应该好好审视一下自己的钱包。“用得爽”——且不说博瑞GE PHEV仅用1h37min就可以让电池满血复活，单看48V轻混系统，就知道节油率高达15%的快感不是红旗H5甚至任何一辆B级车可以给到的，什么叫独树一帜，看看博瑞GE MHEV就知道了。这让全系搭载1.8T缸内直喷发动机，匹配6AT自动变速箱的红旗H5拿什么和它PK？

你以为这就结束了？别天真了，博瑞GE MHEV的L2级别智能驾驶技术以及GKUI 吉客智能生态系统还在等着你！前者顾名思义，后者则是把互联网装进了车里，这一点对于年轻消费者可以说是致命吸引力了，毕竟在这个没有网就心慌的年代，即便是每天的车内一小时，也要坐拥“天下事”。听说吉客智能生态系统会赋予每一位吉利车主一个ID，它将记录你的所有用车习惯，这种现代人最在意的仪式感简直暖到心坎里，这一点也是搭载普通智能互联的红旗H5甚至是其他自主B级车所无法满足的。

虽说单看这三个点，博瑞就已经具备压倒性优势了，但我还是想要再强调一下其“大美中国车”的身份，毕竟我很少会用“韵味和东方美”去形容一款车。依稀记得我初次见到博瑞时，脑海中闪过的画面——《花样年华》中身着旗袍的张曼玉。布匹下勾勒出的若隐若现的腰身，性感中的含蓄像极了我面前的那款博瑞，内敛式的性感最让人欲罢不能。

你以为一款车的热卖仅是长得漂亮开的爽就足够了？那是因为没成为吉利用户的你压根不知道私底下的吉利到底是怎样的。既然现代人如此注重仪式感和被关爱，吉利自然要全部“佩齐”。博瑞推出的“诠诚关怀”是吉利目前最高标准的单车服务体系，什么一对一专属管家服务、龙腾出行贵宾室服务、紧急求援项目等，每一个步骤都在不遗余力的告诉用户，你是我们唯一且用心呵护的人。

吉利在用户服务方面的改善不仅告诉消费者你们要的我都有，同时也弥补了中国品牌在用户口碑上的短板，并再次展现出吉利全面打造中国B级车标杆的决心。

你能够想象到的被人认可的方式，都有什么？吉利博瑞为你一一列举：博瑞家族不仅是国产B级车的销量冠军，还在保值率方面以3年保值率平均值为53.60%，荣获《中国汽车保值率研究报告》中国品牌轿车3年保值率第一名，这无疑是吉利博瑞的加分项。

此外，从作为外事礼宾用车正式交付，到作为首届中国-中东欧博览会官方用车，到作为中国-北欧青年领军者论坛官方用车，再到成为G20峰会组委会指定用车……从成为杭州、西安、济南等地警务、法院用车，到近期中标陆军装备部的军用车……四年来，吉利凭借过硬的产品品质和良好的性能和服务，通过严苛的层层筛选脱颖而出，并一跃成为“中国制造的金名片”。

做好B级车，是中国自主品牌向上的必经之路，而吉利博瑞家族以销冠的成绩为我们演绎“不谈B级车，何谈品牌崛起！”

如今，自主品牌已经跨越了品质和品牌这两道高墙，进入成年自信的阶段，这其中以吉利为代表的一大批自主品牌也努力在技术和品质上赶超合资品牌，博瑞家族的出现便是吉利努力的结果，同时也是自主品牌在中高级轿车市场的希望。

博瑞之于吉利的地位，就像是凯美瑞之于丰田、雅阁之于本田、迈腾之与大众，是一个企业核心技术、品牌精神和造车功力的集中体现，而博瑞在市场上得到的肯定不仅证明了吉利变革的成功，更带领着中国品牌、中国技术走向世界，比肩合资，是中国汽车行业未来发展的价值方向。