丰田一车型最高降6万，月销669辆，性价比仍不如国产
最近丰田挺不住了，又开始大降价了，从相关汽车网站查询的信息来看，目前丰田旗下的众多车型都有一定的优惠。其中，像凯美瑞、汉兰达和bZ4X等车型都有2—3万元不等的降价。
不过，丰田降价到底值不值得买呢，大家还是要慎重考虑。（以下内容已向各地经销商求证，把信息第一时间分享出来。）
凯美瑞
降价幅度：3万元
凯美瑞，目前应该算是丰田最卖座的B级车了，在不少地区给到了两三万的优惠，在沈阳地区，2023款 双擎 2.5HGVP 领先版最低可以给到19.38万元，比指导价便宜了2.6万。不过即使优惠了，凯美瑞和现在的国产新能源车比起来，可以说还是没什么优势，就拿零跑C01来说。
零跑C01现在售价在14.98-28.68万，其智能化配置上要远比凯美瑞先进，零跑C0114.98万入门版，就已经配备有L2+级智驾与标配高清三屏。而凯美瑞的中配车型才有L2智能辅助驾驶，至于智能化体验，就基本没有了，凯美瑞那个屏幕也就比收音机高级一些。
此外在燃油经济性方面，零跑C01的百公里电耗为14.8kWh，按0.5元/kWh的居民电价换算，跑100公里也就花7.4元；而这级别的凯美瑞油耗为6.03L/100km，跑100公里需要花60.3元，谁更省钱不用我说了吧。
汉兰达
降价幅度：2万元
丰田面对销售压力，2023款汉兰达全系基本都可以优惠2万元（沈阳地区），如果还想要优惠，只能去4S店跟销售进一步详谈。在售7款车型，除了顶配和次顶配，其他5款车型价格都不超过30万。汉兰达进入中国市场已经有16年了，也算是老面孔了，不过这些年它的销量确实不太行，2023年平均月销不足5000台，与同级别的国产品牌比亚迪唐DM系列（2023年平均月销10700台）差了一半。
唐DM-i售价20.98-33.18万，虽然是一款国产车型，但是车子的质量和设计方面一点都不输给汉兰达，这两个车最大的区别是采用了不同的混动系统。
唐DM-i用的是DM-i超级混动系统，是插电式混动，百公里加速仅需 4.5 秒，优势是低能耗和安全。唐DM-i的外观更年轻，内饰更有科技感，更符合当下的潮流，优势是能耗更低，可以纯电行驶，能上绿牌，价格更便宜。汉兰达是油电混动系统，能够提高热效率，降低油耗，平顺性还行，但动力一般，百公里加速时间为8.4秒。汉兰达与其比较，也就空间能算一点优势。
一汽丰田bZ4X
降价幅度：2万元
bZ4X是丰田打造的首款纯电SUV，本来丰田对其新产品信心满满，希望它能够帮助丰田打开进军电气化的大门，但是这款车问题不少，例如，这款车CLTC续航达615公里，有车主说，在0℃环境下，续航才跑200多公里；在低温环境下，充电需要7个小时才能从20%充到80%……诸如此类问题，造成其口碑大跌，截止到2023年07月份，一汽丰田bZ4X最新月销量为669辆。
产品质量欠佳，月销上不去，bZ4X不得不降价，其中2022款 长续航JOY版最多可以优惠6万元（大连地区），落地价不到17万。虽然价格下来了，但是这个价位与国产品牌的纯电SUV比也没什么优势，同级别的小鹏G6售价20.99-27.69万，单比续航能力就比bZ4X强，小鹏G6 CLTC最高续航达755公里，车子支持800V高压快充，充电10分钟 最快续航提升300km 。
如此来看，bZ4X要提高的技术还真不少，当然首先还是要保证产品质量过关，别糊弄消费者。此外，像雷凌、丰田C-HR、凌尚等诸多丰田车型都有或多或少的降价，希望通过低价来挽救低迷的销量。
三个司机观点：
在国产新能源车崛起之后，丰田的存在感也在逐渐变弱，无论燃油车、混动或者纯电貌似卖的都挺费劲。如今，消费者买车也是越来越理性了，以前丰田还可以靠“省油”、“质量好”等产品优势去吸引消费者，但是现在国产新能源车在质量、燃油经济性、智能化等多方面都比丰田做的优秀，而且性价比也超高，消费者自然会选择国产品牌，丰田的衰弱也成了必然。
撰文：朱玉冬