别问了，这款车叫U
有自己工厂，已经实现量产与交付，对于一个新造车势力的车企来说，已经把很多对手抛在了后面。但是这样一个车企，存在感却并不靠前，甚至比不上连上市时间都不确定的理想制造，室长今天说的这个车企，就是合众新能源。
当室长把合众新能源新车U的照片发到朋友圈时，很快就有十几条留言，问我这是什么品牌、什么车型。这说明了两点：1、这款车的设计足够吸睛；2、合众新能源的知名度还有待提高。
合众新能源在去年就已经实现量产交付了，很多人对它的车型名称应该还有印象——哪吒N01，不过因为这款车的定位是一台微型电动车，补贴后的售价只有5.98-6.98万，非常亲民，所以并不像蔚来ES6、理想制造One这类高端定位的车型吸引眼球。
不过这个情况，从已经极度接近量产状态的U亮相，就会有所转变了。
造型：看不出是电动车？
相比哪吒N01，合众新能源的新车“U”的名称更加新颖，厂家的思路是U即是You，这款车的开发思路就是Everything For You，其实还是以人为本的意思。不过看造型的话，这并不是一台非常具有颠覆性的车。
比如从侧面和车尾来看，我们很难看出这是一台不烧油的新能源车型，车门把手没有Model 3、Marvel X、几何A这种隐藏式的设计，车尾的贯穿式尾灯在近两年也不算新颖。
来到车头，左右贯穿的日行灯和两侧垂直的设计，有一定的冲击力，但也并不能让人一下猜出这是一台电动汽车，它的中网密密麻麻的“小坑”，削弱了它的前脸的封闭感，所以也不像Model 3、几何A那种“戴口罩”式的设计更容易彰显身份。
所以单从外观来看，U的造型在纯电动汽车中算是颇为传统的，但是，这不代表它的外观没有亮点。
U的亮点，在细节
首先是整体造型，U并不是一台标准的SUV，因为当下新能源车型的轿车和SUV已经非常普遍了，合众新能源选择了类似轿跑/跨界SUV的定位，这个思路与广州车展亮相的天际ME7不谋而合，只是两款车的价格定位是有很大差别的。
细节方面，从前脸说起，中网这一个个四边形“小坑”，除了造型效果之外，实际上是有功能作用的，按照设计师的解读，这个部位在最终的量产版上会做成平面，每个四边形都具备点亮功能，从而可以显示一些图案，用来和外界交流。这种思路很明显是新造车势力的风格。
之后是日间行车灯，左右贯穿的设计不算首创，理想制造One和荣威Marvel X都是贯穿设计，但U的日行灯在中间融合了Logo的造型，辨识度非常高。
侧面是整体很紧致的跨界SUV造型，轮辋分19英寸和18英寸两个版本，展车在两边全都展示了出来，其中19英寸为邓禄普、18英寸为佳通，轮辋造型一个偏未来感，一个偏运动感。
尾部的亮点还是在灯，虽然这种贯穿式尾灯已经烂大街了，设计师在设计U的尾灯时还是特别花了功夫。
首先贯穿式尾灯需要尽量避免粗笨，所以聪明的厂家会把横条的部分做得比较细，而U的尾灯更进一步，从左到右整个横条的宽度都是均等的，这样看起来就更具质感，但是对厂家的制造和成本控制都有更高的挑战。
一窥内饰，定位豪华？
室长看到外观，并不觉得U是一台定位豪华级别的车型，但是在PPT介绍内饰时，就开始隐隐担心它的售价了。
中控台连到一起的仪表和中控大屏，下方变速旋钮也有一块尺寸不小的液晶屏，让人一眼就想到了路虎星脉、奥迪A6L和奔驰S级，单从效果图来看，豪华感非常强烈，而且据介绍，这款车的车门也使用了大量的皮质包裹。
此外，U车型内部还有一项业内很罕见的配置——透明A柱。这是一个并不新鲜的概念，但用到量产车上的寥寥无几，它是依靠外后视镜上的一个摄像头，将A柱挡住的外部景象传入车载电脑，然后再投放在A柱内侧的显示屏上，模拟了“透明A柱”的效果。
除此之外，在人机交互层面，U也搭载了类似蔚来ES8 Nomi机器人的小You，能够以表情的方式与车内人员进行交流。
由此来看，U的内饰层面豪华感与功能性不输定价40万级的蔚来ES8，不过我们这次并没能进到车内体验，所以还不能确定真正的内饰质感到底如何。至于这款车的价格定位，合众汽车副总裁兼设计中心总经理常冰在后来的采访中表示，U的预售价将在下个月的上海车展正式公布，甚至暗示了这款车的价格会在20万以内。
对于这个表态，室长将信将疑，U这款车虽然看起来不大，但实际上轴距已经达到了2750mm，逼近一些中型SUV的水平。而它的续航为NEDC工况500千米，具备两驱和全时四驱的版本，而在智能化方面，搭载了Mobileye Q4的视觉芯片已经20多项自动驾驶辅助装置。
以上这些已经公布的信息，让人感觉合众新能源这款车不应该是一款平价SUV，如果最终的实际表现真的如合众新能源描述的样子，那么这款车是称得上纯电豪华智能跨界SUV的。不过国内定位豪华市场的新能源汽车，目前还没有很成功的，蔚来汽车遇到的困境也有目共睹，U这款车能否成功，也要看它最终的定价能否给人惊喜了。
这是一家靠谱的新品牌吗？
室长接触过的几家新造车品牌中，虽然它们都有造电动汽车的共性，但实际上每个品牌的调性和风格都是各不相同的。合众新能源此次向外界开放了北京的设计中心，采访环节没有回避媒体任何一个敏感的话题，有一种新造车势力很欠缺的让人踏实的感受。
和其它新品牌不同的是，合众新能源没有在代工、自建工厂上有所纠结，而是早早就已经在浙江桐乡投建了自己的工厂，并在去年就已经投入了生产运营。
合众新能源第一款量产车哪吒N01定位非常亲民，而最新发布的U有着完全不同的风格和定位，对于这家2014年才成立的车企，过早地将自己的定位锁定在一个小的领域，不一定是一件好事，在新能源补贴逐渐退坡的背景下，将车型定位高端化也是新造车势力回避不了的一条路。
不管怎么样，这是一家已经拿到发改委工信部“双资质”的新能源车企，目前已经建立起了设计、研发、生产制造和销售服务这一套必备体系，并且具备了一套专门的电动汽车平台HPC（U便是平台上首款车型），成功的基础已经打下了。
更多信息，上海车展见分晓。
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