互为生产车型 丰田与铃木牵手重点开拓印度市场

那个退出中国市场的铃木将未来押在了印度市场，不仅如此，还拉来了日本第一大车企丰田。作为日本第四大汽车企业的铃木，继2017年和日本第一大车企丰田签署合作备忘录后，双方的合作终于迈出了实质性一步。

日前，买车网（Buycar.cn）从外媒获悉，丰田汽车与铃木汽车达成合作意向。对此，丰田方面也予以确认。

实际上，早在2017年2月6日，铃木和吉利便签署业务合作备忘录，不断就合作细节进行讨论。而本次合作将基于丰田的电动化技术优势以及铃木在小型车领域的技术成果，包括在生产领域展开合作以及共同推动电动车普及等方面进行合作，而合作的重点就是在印度市场。

对于丰田而言，其将向铃木在全球范围内提供THS丰田混合动力系统；通过HEV系统、发动机以及电池的现地采购在印度普及HEV技术；在欧洲以OEM的形式向铃木提供RAV4、COROLLA WAGON等电动化车辆。

对于铃木而言，在印度以OEM的形式向丰田提供铃木CIAZ和ERTIGA小型车；丰田位于波兰的工厂将生产铃木在电装与丰田的技术支持下开发的全新发动机，该发动机将会搭载于丰田小型车；以OEM的形式向丰田的非洲市场提供铃木在印度生产的小型车，包括铃木BALENO、VITARA BREZZA、CIAZ和ERTIGA。

此外，双方在铃木占优势的印度市场，还将利用双方优势，在开发和生产领域进行更多的合作，包括利用铃木在印度进行车辆开发的经验，共同开发丰田MPV车型，并以OEM的形式向铃木提供产品；从2022年开始，在印度工厂生产小型SUV车型VITARA BREZZA。

对于此次合作，丰田汽车社长丰田章男表示：“通过此次合作，以印度和欧洲为起点，我们期待在全球范围内实现混合动力技术的进一步普及。同时，与铃木的合作是从车辆、动力总成领域到研发、生产领域的优势互补，而通过这样的合作则能在百年一遇的大变革时期强化不可或缺的竞争力。今后，我们也将继续发挥各自的优势，相互学习，提高彼此的竞争力。”

实际上，一直以来，铃木都在寻找能帮助其发展的合作伙伴。2009年，大众与铃木宣布合作，2011年双方闹翻，争执了4年之后于2015年正式解除合作关系。

而去年9月，长安汽车发布公告，长安汽车与铃木正式达成协议，将以1元人民币收购日本铃木40%及铃木中国10%的长安铃木股权，这也就意味着入华25年的铃木，最终退出中国市场。

在外界看来，这家日本第四大汽车品牌能够放弃中国这个全球最大市场的原因，就是其在印度市场超过一半的市场占比。在印度市场2018年最畅销车型排名中，铃木有7款车入围，且包揽了前6名。

铃木方面曾预测，在2030年左右，印度汽车市场规模或扩大至1000万辆，届时如果铃木能够保持目前在印度市场持有50%份额水平的话，意味着到2030年铃木将在印度市场卖出500万辆汽车。这也不难看出，铃木为什么敢于把未来押在印度市场。

铃木在小型车上的优势无可厚非，而借助丰田在混合动力上成熟技术，铃木无疑会节省更多成本。因此，对于此次和丰田的合作，铃木汽车会长铃木修表示：“我们双方的目标是实现在全球市场的成功。我十分高兴可以向大家公布包括欧洲、非洲在内的在全球范围内合作的最新进展，也十分感谢丰田提供的混合动力技术，今后我们会继续努力。”