钟观 | 面对奔驰、奥迪“围剿”，宝马对抗“电力”十足！
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一边合纵，一边连横。刚与蔡澈“牵手”完不久，宝马集团董事长科鲁格就发布了一份详细的2025年前发展规划。这是宝马继发布“全新第一战略”的三年后，进一步细化的集团发展战略构想。
虽然宝马并不会承认这份战略构想背后的假想敌是谁，但对于外界来说，并不难猜测。
业绩斐然的2018财年
在3月20日召开的2018年度财报业绩新闻发布会上，宝马集团董事长科鲁格提出了“三步走”的战略构想，将宝马对于未来数年的部署分为三个阶段：2018年、2021年和2025年三个重要里程碑。在此战略框架下，宝马为不同发展阶段设立了明确目标。
5天前，宝马集团刚刚对外公布了其2018年的财务业绩。这一年，宝马集团旗下三大豪华品牌BMW、MINI和Rolls-Royce全球汽车销量同比增长1.1%，达到249万辆，创下新销售纪录。集团税前利润达到98.15亿欧元，税前利润率达到10.1%，实现了原定超过10%的目标。
对此，克鲁格表示：“自提出‘全新第一战略’三年来，我们稳步推进既定战略，已成功完成相关目标。”
从2019年到2021年，宝马将进入实施“全新第一战略”的第二阶段，也就是“产品攻势2.0”。仅2019年，宝马将推出20余款全新或升级版车型，进一步扩大市场份额。
据了解，今年宝马集团将在中国市场推出总计21款新车，除了3款大型豪华车主力车型BMW X7、新BMW 7系和全新BMW 8系外，全新一代BMW 3系也将问世，全新BMW X3和全新BMW X5也将迎来完整销售年。
值得注意的是，今年宝马将在沈阳投产BMW X2车型，这将使宝马在中国进一步开拓细分市场，追求更多的增量。
誓做全球电动车引领者
与此同时，宝马方面还表示将在电动智能出行领域继续深耕。
科鲁格透露此次公司正为传统内燃机、插电式混合动力以及纯电动车型等打造灵活的生产平台。这一平台能使宝马根据市场情况，灵活调整不同驱动模式车型的产量，以快速应对消费者的需求。
从2020年起，备受瞩目的BMW X3将成为宝马首款同时提供三款动力配置的车型。同时，到2020年底，宝马集团将推出10余款全新及升级款电动产品。其中包括：2019年底在英国牛津工厂生产的纯电动MINI车型。
目前，宝马的电力驱动技术已经升级到第四代。而在电芯技术方面，宝马将在目前的技术优势上进一步涵盖从电芯的化学配方和研发，到生产和回收等多项内容。今年夏天，宝马集团电芯技术中心将在慕尼黑正式开始运营。
“从中国出发”的未来争夺战
尽管宝马集团2018财年业绩斐然，靠着劳斯莱斯品牌实现“最赚钱豪华车品牌”的美誉。然而，从单一品牌销量来看，排名第一的依然是奔驰。2018年奔驰品牌共取得231万辆的销量，同比增长0.9%，连续三年夺得全球豪华汽车品牌年度销量冠军。
再看BBA在中国的表现。2018年，得益于一汽-大众奥迪的深耕，奥迪品牌在华销量达到66万辆，同比增长11%，再次卫冕豪华品牌年度销量冠军。2019年，奥迪品牌将在华升级A6L，并引入奥迪Q2L e-tron等电动车型，来继续捍卫王者地位。
奔驰品牌2018年在华销量同比增长11.1%，首次在单一市场突破65万辆年销量大关。 2019年，奔驰将率先在华引入纯电动车型EQC，在新领域同老对手们展开竞争。
而中国作为宝马集团全球最大的单一市场，它却输给了奔驰与奥迪，仅有64万辆，占全球销量超过四分之一。也就是说，中国市场的输赢直接决定了宝马在全球的表现。
2018年宝马品牌电动车全球销量为14.3万辆，同比增长38.4%，已是品牌高速增长的中坚力量。而众所周知，宝马是率先在BBA阵营里推出纯电车型的豪华汽车品牌。
据统计，宝马新能源车型已经连续3年保持增长。在中国，宝马i3在1月份已完成2598的销量业绩，同比增长30.4%。宝马530e插混也有大幅增长，销量达到1722辆。
宝马方面曾表示“在2019年内，旗下新能源车型将扩充至12款，品牌将有超过50万辆电动车行驶在路上”。 从这里，就不难看出宝马意欲做全球电动车的引领者，以此来应战来势汹汹的奥迪和奔驰。
科鲁格表示此次升级后的沈阳新工厂将实现中国的年产能提升至65万辆（于奔驰去年在华销量持平），宝马与长城的新合资企业将生产纯电动MINI汽车；从2020年开始，宝马将在中国生产首款纯电动的BMW品牌车型 ——— BMW iX3，并从中国出口到全球各地。
此外，宝马集团全新绿色环保车型车型——BMW iNEXT 将于 2021 年推向市场，纯电动续航里程可达 600 公里。而为了转型成为一个灵活的科技公司，从4 月起，BMW、MINI 以及劳斯莱斯品牌汽车业务将整合为一个部门，命名为“C 部门”—— 代表消费者（Customer）。并将更多利用数字化渠道与客户建立长久关系。
此次宝马方面还宣布将与戴姆勒公司共同开发应用于 2024 年以后车型的下一代自动驾驶技术。双方将共同投资超过 10 亿欧元携手为用户提供一站式的可持续城市出行服务。
有消息称，戴姆勒和宝马正在讨论是否分享紧凑型和中型车的工程成本，车型以新能源和电气化为主。可见，以技术协同、规模效应和降本增效为主导的未来汽车争夺战即将拉开帷幕。
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