宜商宜家，还能越野？一台长城炮满足你的“一车多能”梦！
作为中国皮卡市场绝对的统治者，已经蝉联皮卡车型销冠25年的长城，占据了整个皮卡市场销量的半壁江山，现在国内每卖出两台皮卡，就有一辆是长城。而且，长城的强势也并不止局限于中国市场，在今年的1-4月，长城皮卡全球累计销量达到67468辆，成为了中国品牌在海外市场的中坚力量。
而其中，作为目前长城皮卡产品线中的明星车型，得益于较为有高级感的外观设计，丰富的细分车型，出色的配置以及合理的定价水平，长城炮在经历了上市之初的“命名争议”以后，销量便开始一路走高，也成为了国内商用车市场的现象级的产品。
在最近，我们也迎来了2023款长城炮商用版的上市。
车如其名，“商用炮”作为一款主要面向商用市场的产品，除了提供最基本的载人与载物需求以外，价格绝对会是其目标客户最为关心的地方。2023款商用炮官方定价9.98-14.28万元，并继续提供汽油版与柴油版两大动力版本，前者定价9.98-13.58万元，后者定价10.68-14.28万元，两种动力均提供6速手动与8AT自动变速箱供消费者选择。
在外观上，2023款商用炮最大的变化集中在前脸的部分，大灯的造型与乘用版看齐，不仅更精神而且通过更大面积网状中网，来让前脸呈现出一种更运动更高级的观感。
对于商用卖家而言，一台皮卡的外观只能说是加分项，货箱的装载能力才是最重要的。与往常一样，2023款的商用炮依旧提供“标箱”与“长箱”两大版本的车型，前者的货箱长度为1520mm，后者则是增长200mm达到了1720mm，而宽度与高度都是相同的1520mm与540mm。
在其它配置相同的情况下，标箱与长箱之间的差价仅为1000元，因此除非是受限于日常使用场景（譬如需要经常出没在狭窄的老城区），绝大部分的客户都会选择装载能力更强的长箱版本。
而在配备长箱的情况下，2023款商用炮的车身长宽高达到了5653/1883/1882mm，轴距则为3470mm，虽然说这个尺寸与一般的家用车比起来已经算得上是“庞然大物”了，但是与那些动辄接近六米长的美式皮卡相比，长城炮的尺寸只能说是恰到好处——在国内狭窄的市区里使用不至于太过难受，同时装载能力也不会有太大的妥协。
除了外观变得更高级以外，这次2023款商用炮的内饰也同样有了非常大的进步。首先是中控部分用上了尺寸更大、功能更丰富的悬浮式大屏幕，值得一提的是这套车机系统居然还支持Apple CarPlay手机互联功能，着实是给了我不小的惊喜。
中央的电子挡把也从老款长城的样式，换成了“坦克300同款”，不仅看起来更为雄壮，同时操作也更为顺手了。
不过由于这次新款的商用炮与乘用炮共用同一套内饰设计，所以有许多乘用炮上才拥有的功能，在商用炮上都只剩下光秃秃的按键，整个操控面板只剩下电子手刹、自动驻车以及四驱旋钮，“低配”的味道还是有点浓的。
但是结合它的售价、定位以及机械部分这几大维度来看，不得不说这套内饰以及配置的丰富程度已经是很难再让人忍心吐槽了。
而说到机械，这次长城依旧给商用炮提供柴油与汽油两大动力版本，基础排量均为2.0T。前者拥有163马力的最大功率，峰值扭矩则是400牛·米，后者最大功率190马力，峰值扭矩则为360牛·米，传动方面则是分为6速手动以及8速自动两种。
按照一般人的理解，柴油版应该是更适合“干粗活”，而汽油版则是要更“文明”一些，抱着同样心态开上这台车的我却被狠狠地打了脸。
不知道是不是为了照顾重载工况的缘故，搭载2.0T汽油发动机+8AT动力的商用炮在起步时的动力衔接并不算顺畅，有时候你能感觉到液力变矩器在蓄力然后再把车子突然推起来的感觉，整套动力缺乏高级感。
为了验证柴油版的驾驶感受，我又特意去拿了一台柴油动力的乘用炮试了一下。
而搭载2.0T柴油发动机+8AT变速箱的这台乘用炮，除了在突然的大动力请求时变速箱会稍显迟疑，在几乎全工况下都能提供让人满意的平顺度，而且得益于更大的扭矩，在爬坡、起步时也显得更为轻快。
不过鉴于乘用版与商用版在定位方面存在一定的差距，我也不能百分百肯定柴油版商用炮的动力是不是一定就会比汽油版的更优秀，又或者乘用炮的汽油版是不是一定不如柴油版好开，但是考虑到皮卡的定位以及使用成本（柴油版油价更低、油耗更低），我认为无论是买商用炮还是乘用炮，大家都可抛下对柴油发动机的偏见，认真地考虑一下柴油动力版本。
这台柴油版的乘用炮也成为了我当天试驾活动最为惊喜的发现之一。
虽然它的定价比起商用版要更高，这也意味着买了它需要更长的时间才能“回本”，同时后悬挂从钢板弹簧换成螺旋弹簧也代表它的极限装载能力有所下降，不过却又在低速四驱以外额外配备了一把后桥差速锁以及越野性能更好的固铂H/T轮胎。
也就是说，这台乘用炮将拥有媲美同价位SUV的高配置与更好的乘坐质感，不输硬派越野车的通过性能以及更为霸气的外观。
也就是说，这台车在能帮你干脏活累活的同时，又能给你提供足够的享受，而且还能拥有一个得体的形象，在越来越多大城市都对皮卡解禁的大趋势之下，一台乘用炮也许真的能成为满足大家“一车多能”幻想的完美解决方案。
虽说现在谈论“皮卡自由”还有些为时尚早，我们的国情也未必像大洋彼岸的美国一样适合遍地皮卡，但是这并不意味着我们就不需要优秀的皮卡车型。
也许对于那些抱着玩乐性质来购买一台皮卡的人而言，一台售价不菲的福特猛禽会来得更加吸引，但是真到了皮卡普及的那一天，对于普罗大众来说一台15万的长城炮的才是大家拥抱皮卡生活的最佳入场券。
而回归标题，我认为长城炮无需做中国人的F-150，它只需要做中国人的皮卡就足够了。