炮轰国内商用皮卡市场 宜家宜商的长城炮商用版的确能“装”
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对于自主商用皮卡来说，长城炮商用版以9.78—12.88万元的价格上市或许有人会想“是不是定价有点高呢？”其实不然，它虽为商用版但它不仅仅只是用来拉货，更是逐步满足家庭用户出行的另一选择，可它与早前上市的乘用版究竟有何不一样呢？带着疑问，我们去了解一下。
作为长城汽车主攻国内皮卡市场的力作，长城炮的大名早已备受关注，而在前不久，长城炮的“第二门炮”在郑州正式打响，从车型名字中我们不难发现该车将针对于商业用途，并且兼顾一定的家用出行需求。想知道上市前我所试驾那款2.0T汽油自动精英型究竟有何表现吗？走着...
全系标配9英寸中控屏虽然触感反应十分灵敏，可全新的界面在功能上并不多，除了支持蓝牙、安卓/苹果手机互联系统和倒车影像外，也就只能控制一下空调和收听音乐了。而在其他高配车型中，这块中控屏还只是多了导航和语音控制。
值得一提的是商用版车型全系标配皮质座椅，整体填充较为柔软，有着不错的包裹性，如果想要真皮座椅，这个也可以有，选装1000元的价格放在汽车用品城还是较为划算的。空间我就不用过多赘述了，皮卡车空间自然是其他车型无法比拟的，但是...即便后排地板中央凸起不大，可后排中央座椅没有头枕难免有些说不过去了。
动力上，长城炮商用版提供汽油版和柴油版两种不同动力的2.0T车型，汽油版其最大功率140千瓦，峰值扭矩360牛米，而柴油版最大功率为120千瓦，峰值扭矩400牛米。传动系统，该车将匹配6速手动变速箱或采埃孚的8速手自一体变速箱，并且提供两驱和分时四驱车型供消费者自行选择。另外，该车还可选装伊顿的后桥电控式差速锁（4000元）。
经过一段简单的城市道路行驶，我所试驾长城炮商用版汽油自动两驱车虽然只有140千瓦的最大功率，但这台代号为4C20B的2.0T涡轮增压发动机却给我不小的惊喜。
首先，这台发动机能够在VV6/VV7/哈弗H9中搭载，说明其不错的品质，其次能够满足严苛的国六B排放标准，对于生活在一线城市的人来说很体贴，最后随踩随有的充沛动力很难想象居然能拖动这台相对笨重的皮卡。不过，我个人认为长城炮商用版的主推车型并不是汽油版，毕竟针对的是商业用途，多以拉货为主，所以柴油版的先天低扭优势能够被充分发挥出来。
言归正传，该车匹配的是采埃孚的8速手自一体变速箱，对于城市出行来说相比那6MT变速箱是无比的照顾，而且大品牌变速箱可靠性能够保证。
另外，这台车拥有3种驾驶模式（即：ECO/标准/运动），运动模式下较高的怠速能够带来积极换挡，稍不留神油门踩重了，那动力就会爆发而出。标准模式就相对轻柔一些，动力输出会很平缓线性，日常家用出行再合适不过。ECO模式在行驶质感与标准模式几乎相同的情况下，放在自重大的皮卡车上难免让人感觉有点怪。
对于皮卡车型来说，人们往往最不喜欢的就是它的噪音，可长城炮商用版却对噪音的控制比较到位，即便是柴油版车型，它车内的噪音也是同类车型中较小的一款，实属难得。
除此之外，该车在定位上不同于乘用版，所以它的后悬架由多连杆独立悬架换装成钢板弹簧整体桥式结构，用以增加承重能力。而这种结构势必会影响驾乘的舒适度，尤其是空载状态下坐在后排的乘员，长时间乘坐会有一定的不适。
诚然，作为皮卡车型自然少不了一些通过性能参数，有着29°接近角、25°离去角、227mm最小离地间隙的长城炮商用版，与纳瓦拉相比不相上下，甚至在最小离地间隙上还要优于纳瓦拉，而500mm的涉水深度，让它越野肯定不够，可用于拉货却绰绰有余。
写到最后：
就产品而言，作为长城炮第二款上市车型，虽然其主要针对商业用户群体，通过两种不同货箱长度，以及选用钢板弹簧等方式牺牲舒适用以增加承载能力，但17款不同版本车型的加入或许也能让其他的消费人群找到适合自己的一款车型，那么...“请问你看上谁了？”
