首发 | 雪佛兰“小钢炮”，8.99万起，让速度超越激情！
孙子兵法有云：“知彼知己，百战不殆”；笔者认为，以这句话来形容雪佛兰此次的大胆之举最合适不过。
全新科鲁泽RS和科鲁泽Redline于3月21日在武汉正式上市，笔者亲临现场一同见证，新车售价为8.99-11.99万元，此番科鲁泽上市并非主推普通版家轿，而是以主打运动的RS版与RedLine版进行市场攻坚。这一举措明显是因为雪佛兰对时下越来越年轻化的消费群体有了很深的剖析，以运动版车型率先杀入市场，出其不意，且又投其所好。
趋于年轻化的消费群体，更注重一款车在运动方面的表现，而他们对于“运动”这个词的理解，不再只是局限于“速度”，同样被延伸至了这款车的每一个细节处。
雪佛兰科鲁泽的英文名其实颇具寓意，名为MONZA，直译即为蒙扎。一级方程式有史以来，位于意大利的蒙扎就一直被作为主办地，这里是F1全年赛程中最快的赛道之一。
如此说来，科鲁泽从名字上就已经与“速度”离不开关系。而比起命名，雪佛兰科鲁泽的“运动双子星”在外观上则展现出了极为浓烈的运动感。
雪佛兰科鲁泽采用全新一代家族设计语言，将雪佛兰驰骋于赛道，百年运动基因和当下的流行元素进行糅合。RS车型和Redline车型分别有自己别具个性的设计，接下来我们就深入了解一下。
首先我们来聚焦共性，科鲁泽全系标配LED照明科技，LED自动感应大灯采用雪佛兰经典双元素设计，上扬的折线让“双眸”更显犀利。首次搭载立体LED光导体日间行车灯，其亮点就在于制造出的光源均匀有质感，并带有3D效果。
而尾灯部分则与前脸光源形成呼应，LED双元素尾灯富有律动感，如赛道般从两侧向中心收拢的设计语言带来强烈的战斗气息。
RS车型：RS车型意在强调强烈的运动感，设计灵感来源于家族的经典跑车，前脸是蜂窝状进气格栅，英气逼人。还装配乌光镀铬饰条搭配曜黑领结车标，耀眼的RS专属徽标彰显其作为RS车型的特殊身份。
Redline车型：Redline车型更多的是为了强调时尚感和力量感，除了同样换装雪佛兰代表性能的曜黑领结车标外，在进气格栅、轮毂、外后视镜、尾翼等重要部分采用了Redline经典设计，红黑双色的铭牌体现其与众不同。
笔者认为雪佛兰对于科鲁泽的外观打造上已经做到了足够“吸睛“，而内饰方面则遵循延续经典的原则。
科鲁泽沿袭了家族经典的飞翼式双座舱设计，中控台采用环绕式构造并向门板位置延伸。双炮筒运动仪表盘，8英寸悬浮式高清触控屏，科技旋钮等，将科技感与运动感高度结合。
做工方面也表现得较为细腻，特别是座椅，科鲁泽运用礼服级剪裁工艺，使得座椅更贴合人体需求，并提供完美的包覆性和侧向支撑。
另外，科鲁泽的车身尺寸介于科沃兹和科鲁兹之间，整车尺寸：4630×1798×1485mm，轴距为2640mm。这个车身尺寸在同级来说，已经是处于领先的水平。得益于阔绰的尺寸空间，再通过对空间布局的巧妙设计，为乘坐者提供了极为舒适的乘坐体验。
同样是得益于尺寸优势，科鲁泽还提供了极为强大的储物能力，430升超大储物空间和整车22处储物设计。
科鲁泽拥有36项全系标配的配置，包括LED锐目自动感应大灯、Sound+剧院级7喇叭音响系统、胎压预警等。含15项子功能的电子车身稳定系统、后排出风口等高感知配备，同时还搭载了侧盲区报警系统、座椅电加热等越级配置，所有标配的配置，都能大大提升驾驶的品质。
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科鲁泽是一款符合国六标准的车型，底盘经过运动化调教，更符合其运动特性。
新车有320T和330T两种动力，实际代表1.0T和1.3T两款三缸发动机。1.0T发动机的能力已经足以媲美主流1.6L发动机，传动匹配6速DCG智能双离合变速箱换，百公里综合油耗仅为5.2L，燃油经济性领先同级。
另外，1.3T发动机可提供最大功率为120kw，最大扭矩230Nm，传动匹配的是6速DSS智能启停变速箱，为驾驶者提供澎湃动力。
论实际的驾驶体验时，1.3T与6AT的动力组合确实更为激进，动力响应速度快，轻踩油门即可感受到明显的加速感。若是按下“SPORT“按钮，进入运动模式，那么驾驶人员对于速度的体验将再次被提升。
笔者认为，虽然国内轿车市场已经陷入一片红海，但是这一次雪佛兰却以主打运动杀入市场，确实是惊喜。
而科鲁泽这样一款对于速度体验非常较真的车，宁愿牺牲掉一定的舒适度也要将运动化进行到底，非常符合时下年轻人对于速度与激情的追求。也正式因为科鲁泽对于运动形态的极致追求，才使得我们有机会更真切的感受到何为酣畅淋漓的驾驶体验。
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