高考和中考已经过去了，考试成绩也已经公布。不知道大家是否发现这样一个现象：有的同学平时念书很认真，各科考分都名列前茅，所以拿下高分并不奇怪。然而某些同学，平时总吊儿郎当，可最后竟也斩获高分，您怎么看？
没错，那些同学，平日里“人前”表现出一股无所谓的样子，可当你看不到他的“人后”却暗地里头悬梁锥刺股……有句老话说，最可怕的对手，往往不是“让你感到很害怕的人”，而是“你压根不会想到他会是你对手的人”！
额……这不是聊汽车话题的公众号么？怎么开聊高考中考了？……当然不是！我这里铁定三句话不离汽车！今天就带大家聊一聊这样一个“隐藏的很深”的同学——丰田汽车！
丰田反对全力研发电车
诸多品牌站队丰田表示支持
话说丰田一直以来都是蛮抵触“全力全面投入精力搞电动汽车”的，我们应该还记得丰田章男（丰田老板）在过去经常发表演讲，公开质疑和反对“车企全盘转向电动EV时代，不该放弃燃油车”。
前阵子，包括马自达、斯巴鲁、雅马哈和川崎重工在内的数家汽车主机厂、以及系统集成商，还纷纷表示“站队丰田”，认为确实不该放弃燃油车，而将心力转投到电动汽车研发，以及氢燃料的技术开发等项目当中。
丰田突然宣布：全力攻克电池
目标：充电10分钟续航1500公里
此举在很多传统燃油车拥趸们看来，丰田似乎是在“勇敢坚持正义之路”，纷纷给丰田点赞。然而就在近日，丰田在2023技术说明会上表示，目前集团正在全力攻克电池难题，预计到2026年发布续航1000公里的纯电车型，充电仅需20分钟；到2026年氢燃油电池可降本50%，然后2027~2028年固态电池上车，续航可达到1500公里，充电只需10分钟。
尤其是丰田重点谈到了“支撑2030年全球纯电销量达到350万台的次世代电池技术”。而这个所谓的“次世代电池技术”指的就是全固态电池。而根据丰田的说法，这种电池能量密度的目标是要实现500Wh/kg。也就是“2公斤储存1度电”。
丰田涉足电池领域多年
手握重要专利超1000份
这可不是空穴来风，早在2008年，丰田就宣布了进军固态电池研发领域。转眼13年过去，到2020年时，丰田甚至差一点就拿第一批固态电池的实物去做展示了！只不过被疫情耽误了而已。按照丰田的说法，当时固态电池都已经顺利装车跑测试了……
而且更可怕的是，丰田多少年前选择的固态电池技术路线，就是被眼下几乎所有科学家认定为最有前景的“硫化物方案”，可见丰田在固态电池领域的投入和布局，眼光是多么的毒辣。
目前丰田方面公开表示，他们捏在手里的相关电池专利超1000份，固态电池车辆其实2021年就已经在跑了，然后需要不断完善改进，预计2025年时就正式推出，进入量产阶段。那么1年后，也就是2026年时新车上市的说法，时间上是“吻合”的。
人前吊儿郎当，人后悬梁刺股
嘴上说不要，身体却很诚实
丰田章男一会儿说“电动车被过度炒作了，如果汽车行业仓促转向电动化，眼下的商业模式会彻底崩溃”；一会儿又说“纯电动车将让日本失去550万个工作岗位和800万台汽车产量”；他还说“生产的电动汽车越多，二氧化碳排放就越严重”……
所以我就想问问，这是个啥意思？一面联合几家日本企业抵制“大力开发电动车”，一面又加速推进电动化技术研发……这是不是像极了那些“人前吊儿郎当，人后题海战术”的学生？
要知道，这样的对手才极度危险、极度可怕！更可怕的是，丰田压根不缺“三电技术”，无论是电机或者电控。因为“三电技术”可不仅仅是电动汽车独有的！混动车同样有！就问大家：普锐斯是什么年代发布的？——第一代车型发布于1997年！乖乖！1997年我们在干啥？