传统车企不行，关我别克E4什么事？
别买杂牌电车？
不知道你们注意过没有，每次看到传统车企发布新的电车，底下总是有人会说“别买杂牌电车。。。”
对此我没什么想说的，因为我自己就开一杂牌电车。
我当然想过反驳，可这句话在大多数时候其实是奏效的，认了就好了，世界和平。但是遇到某些特殊情况，面对那些人云亦云的的无脑黑，我必重拳出击！
说的就是别克。
别克这个品牌在电气化转型的道路上是很特殊的那一个，首先，它在中国扎根很深，有很强的本土研发能力。事实上，国内的别克和美国的别克早就已经是两回事了，我一直说它是一个“美系自主品牌”，不知道你们不能get到那个点。
其次，很重要的一件事，别克两只手上都拿着好东西。
其中一个是国内新能源市场快速发展之下的丰富供应链和智能化配套，另一个是诞生在美国本土的，通用旗下的奥特能纯电平台。
因此从技术层面来说，别克的电车起步就比别人高几个台阶。就算是头部新势力，也拉不开太多差距，也就软实力层面，新势力可能会更讨好家庭用户。但对于一台“车”的理解，我还是更相信别克，毕竟这个品牌曾经的风光连大众都要礼让三分。
说回产品，前段时间K哥试了别克第一台电车E5，简单来说，既有传统别克的舒适性，又非常符合现阶段对一台电车的各方面需求，价格也合适。
唯独外观。。。挺别扭的，真说不上吸引人。
所以，当外观成为一大亮点的别克E4公布之时，讲真。。。有那么亿点点心动。
就拿这台顶配的GS版来说吧，轿跑SUV造型，车头呈俯冲姿态，身材宽扁，视觉重心靠后，全车黑化组件，20寸轮毂。。。讲道理，这E4的颜值我觉得毫无死角。
我就纳闷了，同样是眯眯眼+大嘴设计，做车的差距咋就这么大呢？
如果是普通版，前脸和车窗是镀铬装饰，个人觉得整体性稍微差一点，但问题不大，看起来仍旧不错。
最要命的是就连素颜照都这么好看！
比较遗憾的是车尾没那么惊艳，对此贯穿式大灯要负主要责任，次要责任是车标。
但还是那句话，不至于丑。
尤其后侧方角度，可以看到E4的车尾层次感很足，也不凌乱，后挡风玻璃下沿还有一条小鸭尾，恰到好处的点缀！
总之就挺期待实车的。
对了，这个车其实不大，车长4818，让我惊喜的是它的车高只有1580，只比大众ID.3高了大概一个手指头，真·轿跑SUV实锤了！
内饰这里就不展开了，和E5非常接近，或者说小锐歌的感觉。
主打一个精致实用，各位看看是这个意思吧？
但仔细一想，“精致”和“实用”这两个词原本是有点矛盾的。。。所以嘛，妙就妙在这里了。
最后关于动力的部分，和E5也是一样的，毕竟定位接近，只是风格变年轻了而已。有单双电机两种版本可选，前者CLTC工况续航530公里，后者620公里，零百加速时间分别是7.6秒和6.5秒。
配置方面应该也是和E5差不多的，只要不跟新势力比，那别克给得是真不少。
最后，之所以今天写这个车呢，还有一个重要原因是它今天公布价格，但我现在还不知道，根据命名来看，应该会比E5的20.89-27.89万更低一些。
如果你不喜欢新势力的话，那20万左右，别克E4值得你留意一下，你要说和ID.4之间怎么选，我还不好说，因为后者也是好车。
好了，别克本来可能要给我打钱的，现在没了。