【文：王润泽】今年对很多汽车厂商新出的产品来说，“油电同价”是一个重要战略决策。而新一代雅阁实现了这个梦想。

在5月20号这个充满了好意头的日子里，全新的第十一代广汽本田雅阁终于公布了大家期待已久的上市价格：搭载1.5T发动机的燃油版车型报价17.98-22.88万，而搭载了i-MMD插电式混合动力系统的e:PHEV版报价则是22.58-25.88万元。考虑到插电混动版车型享有免购置税、免摇号等各种新能源优惠政策，因此对于消费者而言第十一代雅阁的插混版本与燃油版本的实际到手价格实际上是几乎相同的，考虑到可能的指标拍卖成本，甚至插电混动版雅阁的实际入手价格会更低。

真诚，是最强大的武器

作为一款自1998年开始就杀入中国汽车市场、至今在中国历经25年6代车型变革，每代车型都拿下过销量冠军的中级车，雅阁这个名字在中国汽车市场有着特殊的意义。众所周知如今的中国中级车市场异常地残酷，各大传统合资车企不光要面对异军突起的众多造车新势力的挑战，还要时刻提防着已经成长起来的自主品牌。而第11代雅阁的应对方式则充满了作为中国汽车市场先行者的广汽本田的格局：真诚，是最强大的武器。

说来有趣，在中国市场上大展拳脚的每一代雅阁都有属于它的代表词——“开天辟地”的六代雅阁开启了雅阁的中国之路，凌厉的七代雅阁在赛场上让“运动健将”一词和雅阁结下不解之缘；八代雅阁让雅阁车系第一次和“宽敞大气”划上了等号，九代雅阁引入的混合动力、CVT变速箱和各种创新的科技则让雅阁化身“科技达人”。我们相当熟悉的十代雅阁则是有口皆碑的“史上最年轻雅阁”。

而在今天的十一代雅阁身上，我们能品味到的，是广汽本田满满的真诚。中国消费者喜欢空间宽适的中级车，十一代雅阁便将车身尺寸拉长到近5米，高达4.98米的车长不仅超越了以硕大而著称的第八代雅阁，更让第11代雅阁轻松成为了史上尺寸最大的雅阁。

和车身尺寸同样成为史上最大的还有第十一代雅阁上所搭载的那一套智能车机，不单12.3英寸的悬浮式液晶屏是本田品牌历史上尺寸最大的车机屏幕，同时也搭载了最新的Honda Connect4.0智能互联系统，同时还将Carplay功能做到了全系标配，对于本田这样固执的日系厂商而言，这足以称为历史性的进步。

实际上像这样的诚意还有很多很多，像十一代雅阁这次破天荒地为中国消费者准备了拥有高达12个扬声器的Bose品牌音响和大幅度强化的隔音降噪措施，要知道以前的雅阁可是以音响不讲究而出名的！再看看十一代雅阁特意为中国消费者准备的翻毛皮材质带通风加热功能的电动调节座椅和遍布车内的软包材质内饰，雅阁真的变了。

不变的，是对动力和技术的执着

尽管十一代雅阁针对中国消费者的需求进行了从内到外的大换血，但有一点却是一直未曾改变的，那就是本田对先进技术的追求。第十一代雅阁最引人注意的当然是首次引入的插电混合动力车型，久经考验的i-MMD混合动力技术迎来了崭新的变化——可不仅仅是加上了大号的电池组那么简单。

首先是作为系统核心的那台2.0升排量的自然吸气发动机获得了直喷技术的加持，本就不低的热效率如今进一步提升，与之配套的发电机组与牵引电机、高压电控系统也获得了升级。电动机与内燃机如今通过一套全新的平衡轴式齿轮箱实现动力分流和汇总输出，能够更加充分地利用好两套动力总成的高效率区间。这一系列的优化不仅仅让十一代雅阁拥有了335nm的扭矩输出，更是让它在肩负更沉的蓄电池组的情况下实现了百公里4升的亏电油耗，本田系的能耗表现依然强势。

同样没有改变的还有第十一代雅阁对新技术和安全的追求，全系标配10个安全气囊让十一代雅阁成为了同级中气囊数量最多的新车，而更进一步进化的Honda Sensing360安全超感系统则是在主动安全和驾驶辅助上让十一代雅阁站上了新的台阶。5个毫米波雷达、6个声呐传感器，还有前方的高清摄像头让全新的穿行先知、变道后卫功能得以实现，能够消除穿越路口和变道时的盲区风险；以前的变道智驾、弯道智驾和车道保持也得到了升级，现在的11代雅阁可以实现无标线的辅助，本田依旧还是我们熟悉的那个技术狂。

日系反攻的号角，由十一代雅阁吹响？

无需避讳的一点是，如今的20万级汽车市场正在经历着一场前所未有的剧烈变革：羽翼丰满的自主品牌、价格下探的豪华品牌、信心满满的造车新势力重兵云集于此，以本田、大众、通用为代表的传统日、美、德三大车系的平价品牌受到了极其强烈的冲击，而曾经声势浩大的法系与韩系更是几乎被请出了市场。

如今第十一代雅阁的上市则代表着日系厂商“收复失地”的号角已经吹响——最擅长想客户之所想的广本田将如今的第11代雅阁打造成了一对双股剑，燃油版凭借着不到18万的疯狂起售价将合资主流中级车的指导价格打到了历史新低，剑指依旧占据绝对多数的传统燃油车市场；而指导价22.58-25.88万元的插电混合版则凭借着免购置税和免摇号的政策优势做到了“油电同价”甚至“电车低价”，这还没有算上混动系统所带来的额外动力表现和驾驶质感加分。

不光如此，十一代雅阁实际上还开启了合资中级新能源车价格战——它的官方指导价就已经是当下同品类最低，而众所周知像雅阁这样的大热门重量级车型在经销商端必然会存在一定的优惠空间，e:PHEV版的第十一代雅阁插电混动车型将很有可能把价格杀进20万区间，而毫无疑问，那将会又是一场腥风血雨。这位在中国历尽25载风云却依然傲立车坛的老将还会带给我们怎样的震撼？拭目以待吧。