日系三杰齐活！新一代天籁上市17.98万起

有些局，外人进不来！就像德国BBA，他们之间的相爱相杀，通常别人插不上手。而日系的两田一日，针锋相对的局面也是相当的“焦灼”！

过去的一年间，丰田凯美瑞、本田雅阁相继完成了换代。一个带来了超高热效率发动机，一个带来了涡增地球梦，起跑姿势都不差。那么接下来就看天籁了，能后来居上？

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来了，新一代天籁开卖！

从今年3月Altima纽约首发，到11月广州车展亮相，再到12月18日在杭州……全新一代天籁终于上市了，官方指导价17.98—26.98万元，共计7款车型。

入门版车型搭载2.0L自然吸气发动机，价格区间是17.98—19.98万元（共三款）。新一代天籁最大的亮点，就是带来了可变压缩比的VC-Turbo 2.0T发动机，相关车型价格区间是21.58—26.98万元，小伙伴们怎么看？

作为参考，可以先看看天籁的对手~雅阁1.5T高功18.98万起，凯美瑞2.5L则21.98万起。

抛去其它各种因素，咱就单论发动机！在雅阁小排量涡增机、凯美瑞高热效率自吸和天籁可变压缩比2.0T之间，你会更青睐谁？

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VQ不再，VC-Turbo能神助攻？

天籁，最早进入中国是2004年。如今第七代天籁国产，外观设计近乎原汁原味的保留了下来，连美版的英文名Altima都没放过，曾用名TEANA被舍弃~

当年，天籁身上的VQ系列六缸发动机，可是个好家伙！只是到上一代，就不再使用了，全系改为L4发动机。这是大环境的使然，不是日产一家如此。而如今的新一代天籁，在2.0T发动机上很用功，人家可是研发了20个年头呢！并且，也获得2019沃德十佳发动机大奖！

先给大伙儿报个数据，这台2.0T最大功率252马力，峰值扭矩380N·m！已有同行实测零百成绩，为6.42秒！乍一看，不简单……那两位老对手可都是8秒多的表现。

毕竟是台日产，波箱八九不离十就是CVT。虽然加速成绩不错，但CVT给人的驾驶体验，始终差了些味道！当然，这也要看车型的定位~

VC-Turbo能否神助攻，擎哥没法预言~至少，这台发动机确实不简单。

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能屈能伸，一机还能两用？

可变压缩比，是这台2.0T VC-Turbo最大的亮点，能够在8:1—14:1之间线性可变。这个范围，基本涵盖了市面上所有发动机的压缩比。

好处是什么呢？高压缩比，能带来更好的燃效；低压缩比，则更有利于动力的输出。两者往往是不可兼得的，而日产却做到了。目前能量产可变压缩比发动机的，也仅有日产一家。

2.0T VC-Turbo会根据驾驶员的意图、发动机的状况，判断出合适的压缩比，兼顾动力和燃油经济性的需求。

十代雅阁国产，无缘2.0T实在可惜。那天籁的2.0T会是你的替补？

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当天籁不在油腻，你信吗？

年轻化的设计，似乎每家车企都这么干。新一代天籁采用V-Motion 2.0全球设计语言，确实少了油腻，多了点运动！

内饰倒没那么用力，作为新一代车型还是改变了不少，整体感官舒服多了~除了三大件，时下对车辆的安全性，要求也更加苛刻了。新一代天籁拥有多达11项NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，简而言之这就是一份“保险”！

天籁骨子里的舒服没丢，但也要加点新科技！搭载的智动控制辅助驾驶系统ProPILOT智控领航，能实现0-144km/h车速范围内自适应巡航，堵车、代步的好帮手~

日产新一代天籁已就位，日系B级车市场自然全面拉开战幕！天籁从“芯”出发，接下来咱就静候战果了！