“蔚来们”的反击要开始了？
上周，车事君就说了，5月的销量“劳模榜”定会有来自“蔚小理”新势力阵营的反击。你看看，蔚来就出手了！
6月12日，它进行了“3万元”的官降。蔚来入门车型ET5起售价降至30万元以下，BaaS模式购车价则低至22.8万元起。详见如下图：
关于此次“官降”，蔚来更愿意说是:“调价”！
而关于“调价”，也是聚焦于部分服务优惠的标准之上
比如，最新购车权益中提出，新购车首任车主用车权益调整为整车6年或15万公里质保等；免费换电补能不再作为标准用车权益，新用户可灵活选择在家充电或到充换电站付费补能。
蔚来还表示，已提车的用户，包括终身免费换电在内的首任车主用车权益保持不变；在购买蔚来新车时，用户可选择将原车的用车权益转移到新车，或者选择放弃其用车权益从而抵扣3万元-5万元的购车款。
此次调价后，市场销量会如何，值得关注。
蔚来销量梯队下行，步步紧逼下的应对之策！
“降不降价，从来都不是由没有市场定价权的企业说的算，蔚来这一年的死扛，就是一场与用户的撕裂，最终还是通过简单粗暴的降价了来应对，早知如此何必当初！”这是业内媒体同行看到蔚来发布官宣时，第一时间作出的评论。
蔚来的出手更应该在5月24日，全新换代的蔚来ES6上市发布之时便及时要出手了。
（蔚来官方网站图）
再结合近两个月来的销量统计数据（见上图）来看，其环比和同比的下降趋势，销量梯队的掉队，新车的交付爬坡还是相对需要周期，再加上多少来自特斯拉的品牌力和价格营销的接连“骚操作”，以及多品牌多新车的共同夹击，蔚来此次不得不出谋划策应对。
（数据来自各家公布的数据）
车事君也看到，关于此次价格调整。李斌“闪现”微博做了相关信息发布。
（微博截图）
从其发布的信息核心又聚焦于蔚来“换电”的相关话题。这就引发关于盈利收入结构的观察与猜想。
此前其财报显示，在收入上，除汽车销售外，蔚来的其他业务主要包括能源包和服务包的销售收入，以及与车辆销售一起的嵌入式产品和服务产生的收入，如充电桩、车载互联网连接服务等。另一个则是车主服务板块的收入在增加。蔚来的补能业务可能在后期还会成为其重要的收入来源。蔚来正在积极推进换电及充电业务。李斌此前判断说，蔚来在2023年四季度将实现“报表打平”，而到2024年蔚来将实现总体盈利。
而这意味着，蔚来的烧钱阶段慢慢结束。再加上新车爆发力尚未真正爆发，蔚来此次的出手背后，也引来一些猜想，它是不是在无形中开始转换盈利赛道？或者用服务调整下的调价带动新的增长？
网友评论积极谈论！车友们你们又是怎么看呢？
车事君归结了两大派态度。
乐见派——给用户更多的选择
网友@科技疯汇：压力山大，这次换一种形式去降价也是不错选择。
网友@蓝紫色向阳花：斌哥这波给力，我家离换电站远，省钱下来变现，NICE~
网友@阳春面大的不要辣：真的是好评的一步 厉害了
网友@韦恩丁：蔚来家电！把标配的权益改成选配，给用户更多的选择
网友@jokerwo：蔚来确实是用户企业，给用户更多的选择
网友@Eric1219forever：斌哥这波照顾了所有，也给之前犹豫的用户多了一个选择蔚来的
坚定
网友@好客Yharnam欢迎您：老板亲自发博=增效，老板不充vip=降本
网友@Lazysheep很茫然: 换电权益变成选配，终于不用为一个用不着的功能买单。这下可比其它牌子的电车香多了！
忧心派——喊醒蔚来 关注车价再下探与产品革新
网友@吉林牙医张先生: 应该给消费者更多选择，例如四驱激光雷达电吸门双电机这些，根据自己使用场景，自行选择是否选装，这样车价还有下探空间，销量也会增加，et5和es6都是好车，但优惠三万其实还是偏高，能选装配置，对于消费者就更加有吸引力。
网友@卐常江卍: 蔚来车主需要的是MPV，不是长的差不多的ES6和ES7，快醒醒
网友@电动兔子EBunny: 小鹏说：不烦，72小时g6小定订单25000+。是你烦还是我烦。智己说：我ls7入门车型也发布哦，28.98万，就问你受得了不。解绑换电，起跑线大家就一样，卷价格的时候来咯。
网友@ZYZA2020: 我是车主，这次降价还是犯了老毛病，既要又要，后面会有风险，3万的换电权益会受到巨大的挑战 虽然我在APP发的此刻都被夹了，还是希望李总能从保护”蔚来”这个品牌的高度，退出（推出）不换电体系的车型，重新拿回定价自主权。
不止于蔚来，其实值得更多“蔚来们”思考和思变
特别是“蔚小理”中，理想突围领先下，更值得思变。
小鹏也值得关注。数据显示，小鹏5月同比减少26%，销售额连续9个月下降，今年1-5月共销售电动汽车3.2万辆，同比下降39%。有分析归结说：“G9的需求低迷，需求高的P7i车型的供应出现了差池。”小鹏的改善业绩与产品之战，也需再接再厉！
预售价格22.5万元起的小鹏G6不久前开启预售，将于本月29日上市，这款轿跑SUV在未来的市场最终定价和市场销量，在此刻又多了不少看点和期待了。
（小鹏官网图）
2023年5月，我国新能源汽车产销分别完成71.3万辆和71.7万辆，同比分别增长53%和60.2%。市场前景广阔，产品与服务的较量只会愈发激烈！