友商“攻击”换电技术，蔚来如何反击？
在新能源汽车市场，充电与换电的争论一直未曾停歇。近日，蔚来副总裁沈斐公开了一张友商攻击蔚来换电技术的话术图片，引发了广泛关注。友商称，换电是一个中间过程，而充电可以是一个目的地。特斯拉曾尝试换电技术，但最终放弃，原因包括技术迭代、安全性和成本控制等问题。对此，沈斐进行了详细反驳，认为换电和充电并不冲突，蔚来的选择是“可充可换可升级”。
友商的攻击主要集中在三个方面：技术迭代、安全性和成本控制。
技术迭代：友商认为，电池技术不断更新，而换电结构使得车身与电池包之间的匹配不能发生变化，无法采用更好的车辆制造技术。特斯拉曾尝试换电技术，但最终放弃，原因包括技术迭代受限。
安全性：友商指出，换电导致高压器件经常拆装，固定件不停地被拆卸和安装，存在安全隐患。特斯拉在尝试换电后也因安全问题而放弃。
成本控制：友商认为，每个换电站都需要像做地产一样租地或买地，而充电则不需要额外费用支出。特斯拉在尝试换电后因成本问题而放弃。
对此，沈斐进行了逐一反驳：
技术迭代：蔚来支持换电和充电，并且可以进行电池升级。老车主可以使用最新电池，续航直接翻倍。
安全性：蔚来的换电螺栓已获得国家专利，3000次换电不松动，60万公里无忧行驶。每换一次电池就做一次体检，自燃风险大大降低。
成本控制：换电站24小时给电池充电，效率至少翻3倍。还能帮电网“削峰填谷”，多用风电光伏，少浪费电。
换电与充电的互补性
沈斐强调，换电和充电并不冲突，蔚来的选择是“可充可换可升级”。家里能充电当然好，但跑长途或没有家充时，换电3分钟满血出发，比充电快得多。蔚来充电桩全国铺了2万多根，特斯拉用户都在用，但换电是蔚来的“独门绝技”，专治续航焦虑。
换电的优势
便捷性：换电过程仅需3-5分钟，解决了续航焦虑问题。许多车主表示，换电过程非常简单快捷。
技术升级：蔚来车主可以使用最新电池，续航直接翻倍。电池底盘一体化虽然有优势，但一旦电池损坏维修成本高昂，换电既能升级又能避免“一坏全换”。
安全性：蔚来的换电螺栓已获得国家专利，3000次换电不松动，60万公里无忧行驶。每换一次电池就做一次体检，自燃风险大大降低。
资源利用：换电站24小时给电池充电，效率至少翻3倍。还能帮电网“削峰填谷”，多用风电光伏，少浪费电。
蔚来不仅在换电技术上取得了显著进展，还在充电桩建设方面取得了巨大成就。截至2024年8月20日，蔚来充电桩数量已达23009根，为用户提供超4563万次充电服务。蔚来计划在2025年6月30日前实现全国充电县县通。
蔚来通过技术创新和战略布局，成功应对了友商的攻击，并展示了其在新能源汽车领域的领先地位。未来，蔚来将继续推进换电和充电的融合发展，为用户提供更加便捷、安全、高效的补能体验。
写在最后：
蔚来通过技术创新和战略布局，成功应对了友商的攻击，并展示了其在新能源汽车领域的领先地位。未来，蔚来将继续推进换电和充电的融合发展，为用户提供更加便捷、安全、高效的补能体验。正如沈斐所言，“换电不是‘多此一举’，而是让电动车像油车一样方便，又能随时用最新技术。”