法拉利喜迎勒芒版，路特斯轿车显身手

在本期谍影中，您还将看到造型前卫的下一代丰田C-HR，以及即将迎来改款的阿斯顿·马丁Vantage硬顶跑车和现代新途胜。

法拉利SF90勒芒特别版

性能更强悍的SF90即将亮相

这辆非同一般的SF90 Stradale在法拉利内部被称为VS，是意大利语Versione Speciale、也就是中文“特别版”的意思。而它的正式名称则有可能是SF90 Le Mans（SF90勒芒），或者简称为SF90 LM。我们曾经认为，这款车有可能在上周末的勒芒耐力赛上就发布，但它并没有出现，失去了为法拉利重回勒芒即夺冠而助兴的机会。

SF90勒芒特别版将会采用一些来自499P赛车的设计细节，这包括了车头的弧线、尾翼以及尾灯。另外，在发动机盖进气口以及侧裙这些关乎空气动力学性能的区域，特别版也进行了调整。

这些调整为采用更强的底盘和发动机创造了条件。标准的SF90 Stradale配备一台4升双增压V8汽油机、8挡双离合变速箱和前二后一共三台电动机，总功率正好是1000马力。我们认为，勒芒特别版的功率会进一步增加，从而成为菲奥拉诺赛道新的霸主。不过令人感到遗憾的是，这款车的产量将非常有限——即便你有钱，也几乎不可能买到。 

阿斯顿·马丁Vantage小改款

终于用上了触控屏

几周前我们曾经目睹了小改款Vantage敞篷车的样子，这次我们为您带来的则是经过升级的Vantage硬顶跑车。

相比上次的纽博格林赛道，硬顶跑车则是出现在了阿斯顿·马丁自己的测试中心附近。新款Vantage硬顶跑车同样采用了更大尺寸的进气格栅、新的大灯以及保险杠，蚌壳式的发动机盖也改为了普通的样式。

这款车的驾驶室内部仍被遮盖着，但我们认为其中控屏将升级为触控式屏幕，仪表盘也经过了重新设计。另外，在明年问世时，目前510马力的4升双涡轮增压V8发动机参数也会得到相应提高。

丰田C-HR

比第一代车型更前卫

去年底，丰田通过概念车向人们展示了新一代C-HR的设计，而其量产版的测试最近已经在纽博格林赛道展开了。

通常来说，量产车的造型肯定要比概念车含蓄得多，但这并不适用于新一代C-HR。从测试车的照片上看，它仍然保留了大量概念车的前卫设计。它的车身极具切削感，后风挡十分倾斜，还采用了隐藏式的门把手。

趁着测试车短暂停下的机会，我们还拍到了它的内部情景：由于稍微增加的轴距，其驾驶室空间看起来要比现款车有所扩大。

C-HR的第二代车型无疑将会采用混动和插电式混动作为主力。而考虑到bZ系列开始全面铺开的情况，为C-HR再增加一个纯电版本似乎就没有必要了。这款车预计将在今年底或是明年初正式推出。

路特斯Type 133 

路特斯首款纯电轿车现身

同样在纽博格林赛道，一辆伪装十分彻底，但仍能看出其流畅线条的四门掀背式轿车正在进行测试，它的轮胎与赛道摩擦，散发出了阵阵烟雾——当时这辆路特斯Type 133正在进行高速右转弯，它的右前轮在转弯时负载很小，从而发生了打滑。

可以看得出来，Type 133借鉴了许多路特斯Eletre的设计特点，例如包括了L形大灯的分体式的灯组。在其车身两侧，摄像头代替了后视镜，而在车顶我们发现它还安装了一个激光雷达。测试车的尾部目前安装的是替代尾灯，将来的量产型尾灯预计将是与Eletre相似的款式。

今年底或明年初上市时，路特斯首款纯电轿车的顶级版本至少将拥有超过900马力的功率，可能与Eletre R的905马力相当，或者略多一点，从而在与特斯拉Model S Plaid和保时捷Taycan Turbo GT的竞争中占据主动。不过作为未来销售主力的标准版本，其功率大约“只有”600马力。 

现代途胜小改款

开始在欧洲的测试

虽然第四代途胜在2020年底才正式发布，但是现代汽车已经开始着手它的中期改款了。新款途胜的测试车曾经在年初出现在中国和韩国，最近它第一次来到了欧洲。

可以说现代汽车的伪装工作做得十分到位，以至于人们很难分辨出这是一辆小改款后的途胜。经过仔细地观察，我们终于看出它的进气格栅采用了新的设计，同时其大灯和前保险杠也做出了相应的调整。

而在尾部，伪装也掩盖了主要的细节，从仅有的线索无从判断任何设计上的变化。不过它的两根排气管分别为梯形和矩形两种形状，比较少见。

这次也没有关于这款车内部情况的图片，但我们可以想象它的车机将得到升级，同时智能驾驶辅助系统也会增加一些新的功能。而动力系统的改进，可能主要集中在插混车型的纯电续航能力上。按照目前的进度，新款途胜有望在今年内亮相。

本文作者为踢车帮 阿来
图片供稿丨SH Proshots