荣威Ei5做工用料实测，做工考究值得点赞
【有车以后 做工用料测试】荣威最近在新能源车领域当中的发力大家都有目共睹了，不久前上市的Ei5更是凭借着休旅车的实用性开辟了一块新的细分市场，至于这款新车的做工用料表现到底如何，它是否能够体现出传统车企的造车功力？砖叔这就来给大家检验一下它的真本事。
按照标准，本次对荣威Ei5的做工品质校验包括有以下4点：
① 车身间隙
② 车身油漆厚度
③ 车身用料
④ 安全设计
钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。
经过测量，荣威Ei5的车身平均间隙达到了3.08mm，在间隙差值方面的表现与同级别传统车企的新能源车相比还是有较为明显的优势，这也说明了荣威Ei5的装配质量还是不错的。
漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。
漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。
漆膜厚度方面，荣威Ei5表现符合同价位车型水平，实测平均厚度为110μm。并且车身漆面的喷涂工艺也较为成熟，最大与最小的漆面厚度差值为10μm。
车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。
（车头盖）
（门框）
（铰链）
车身用料方面，荣威Ei5的表现符合同级别车型的一贯水准，没有什么给人惊喜的地方，但也不会让你失望，毕竟这只是一款15万元级的电动车。
（中控台）
（车门玻璃）
（门板）
与车身用料一样，荣威Ei5的车内用料也维持了15万元级新能源车型的一贯水准，搪塑+硬塑料的搭配并不会显得过于廉价，总体来说没有太大的问题。
最后，我们来看看荣威Ei5的安全设计，在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，诸如是否有座椅钢板，儿童安全座椅接口，以及车窗防夹这些设计。
2019款的荣威Ei5舒适版和豪华版只配备了2个气囊，智联旗舰版则配备了4个气囊，作为顶配的智联至尊版配备了6个气囊。
荣威Ei5的最低配车型只配备了2个安全气囊。除此之外，前后防撞梁，后排中央头枕这些都是全系标配，但是没有配备车窗防夹系统，整体表现只能说是够用。
作为一个有着上汽背书的品牌，荣威在车身的用料和装配水准方面相比与目前的新势力新能源车企的优势还是比较明显的，Ei5毫无疑问继承了这一副天生的好基础。此外，作为一款15万元级的新能源车，它的内饰用料和安全设计表现也没有什么明显的槽点，整体表现还是值得肯定的。