【萧sir说事】宝马三步走，一步一个脚印！

第二步

科鲁格说，当前宝马集团正处于“全新第一战略”的第二阶段，这一阶段将持续至 2021 年。在这一阶段，宝马将继续加速推出新车型，仅 2019 年，宝马将推出 20 余款全新或升级版车型。

同时，公司正为传统内燃机、插电式混合动力以及纯电动车型等不同动力车型打造灵活的生产平台。这一灵活的生产平台能使宝马根据市场情况，灵活调整不同驱动模式车型的产量，以快速应对消费者的需求。从 2020 年起，备受瞩目的BMW X3 将成为宝马首款同时提供三款动力配置的车型。

目前，宝马的电力驱动技术已经升级到第四代，在电力驱动技术的研发过程中，宝马一直坚持自主生产电力驱动系统和高压电池系统。这使公司能够将电动核心技术牢牢掌握在自己手中。

在电芯技术方面，宝马将继续在目前的技术优势上再进一步，涵盖从电芯的化学配方和研发，到生产和回收等多项内容。今年夏天，宝马集团电芯技术中心将在慕尼黑正式开始运营。

另外，宝马也在积极打造一个综合电动出行解决方案，并建成了全球最大、发展最快的充电网络之一“Charge NOW”，目前已在 25 个国家提供超过 10 万个充电桩。

在出行服务业务方面，宝马集团与戴姆勒股份公司也展开了合作，打造一个全新的、国际性的行业参与者，携手为用户提供一站式的可持续城市出行服务。为此，双方将共同投资超过 10 亿欧元。鉴于双方在自动驾驶领域都有大量的技术积累，宝马跟戴姆勒公司决定共同开发应用于 2024 年以后车型的下一代自动驾驶技术。

在这一阶段，宝马的目标是在全球所有主要地区继续保持业务增长，同时扩大市场份额。

为了转型成为一个灵活的科技公司，宝马已经决定从内部着手，不断优化成本控制，并精简机构。在成本控制方面，宝马的目标是到 2022 年底，实现超过120 亿欧元的成本优化。在组织架构改革方面，从 4 月起，BMW、MINI 以及劳斯莱斯品牌汽车业务将整合为一个部门。这个部门被命名为“C 部门”——“C” 代表了消费者（Customer）。该部门将负责打造与用户在所有接触点上一以贯之的高档品牌体验，并将更多利用数字化渠道与客户建立长久的关系。