5 月理想交付量突破 2.8 万台；AITO 问界第 10 万辆下线；smart 精灵 #3 上市，售20.99万起｜E 周要闻
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一周要闻
5 月新能源品牌交付数据出炉，理想突破 2.8 万
理想
上周，理想公布了其 5 月份新车交付数据，共交付新车 28,277 辆，同比增长 146%。
理想汽车连续三个月交付超 2 万辆，同时理想 L7 连续两个月交付量破万。截止到 2023 年 5 月 31 日，理想汽车累计交付量为 363,876 辆。
李想表示将凭借 L7、L8、L9 三款车，2023 年内挑战 4 万辆/月。
蔚来
蔚来 5 月交付新车 6,155 台，其中 SUV 交付 2,396 台，轿车交付 3,759 台，2023 款 ET7 和全新 ES6 也于本月开启交付。
2023 年 1-5 月，蔚来共交付新车 43,854 台，同比增长 15.8%。蔚来新车已累计交付 333,410台。ET5 Touring 将于本月中旬全球同步上市，中国市场将率先交付；旗舰 SUV 全新 ES8 也将于 6 月下旬开始交付。
小鹏
小鹏汽车 5 月交付量为 7506 台，环比增长 6%。今年以来，小鹏的月交付量在逐月提升，P7i 的交付量也环比大幅增长。
值得关注的是：G6 将在 6 月 9 日开启预售，新车在智驾上展现出了很强的竞争力，不知道待售价公布后，G6 是否能够成为「中国 20 万到 30 万新能源 SUV 市场的爆款」。
极氪
极氪 3 月共交付 6,663 台，同比增长 271%，环比增长 22%，累计交付 93,182 台。
其中，极氪 009 以 52.7 万元的平均订单金额，3 月交付超过 2,000 台，作为参考，丰田埃尔法 2022 年平均月销量 1753 台。同时被给予厚望的极氪 X 也将于 6 月开启交付。
零跑
零跑 5 月共计交付新车 12,058 台，相比 4 月增幅明显，且 C 系列交付破万，环比增长超 38%，占比超 83%。
C11 车系交付超 7,100 台，增程版的推出对于销量功不可没，增长版的出现既扩大了所面向的消费群体，同时也降低了车型的售价门槛。
哪吒
5 月，哪吒汽车全系交付了 13,029 辆，同比增长 18.3%，环比增长 17.6%，其中哪吒 V 交付量突破了5,000台，哪吒 U 车系交付 3,963 台。比较让人意外的是双门轿跑哪吒 GT 5 月也交出了1716辆，看来这个细分市场或许真的是有需求。
不过相比于理想、蔚来甚至小鹏，哪吒车系虽然销量不低，但是售价相对要低，其主销还是集中在中低端市场。
岚图
岚图汽车公布 5 月交付数据，交付新车 3,003 辆, 同比增长 231%，实现连续三个月销量超过 3,000。
岚图最近交付数据有所上涨，不过对于目前的产品线而言，这样的成绩并不算理想，希望此次借着追光的促销，打造出爆款车型。
智己
与别家公布交付数据不同，智己只公布了 5 月 LS7 的销售数据，共销售 1,922 辆，作为参考，4 月份智己 LS7 销售 1930 辆，相比略有下降。
智己此次并未公布旗下轿车 L7 的销量数据，或许是销量不及预期，参考同级别中大型纯电轿车，销量情况好像都不是很理想，即便是蔚来 ET7 也是如此，看样子 SUV 才是消费者们的心头好。
深蓝
5 月，深蓝SL03 交付 7,021 台，环比降 9.5%，2023 年前 4 个月均交付量 6,717 台。
深蓝首款 SUV 车型 S7 已经开始发运已大规模发运全国，即将陆续抵达门店，到时候大家就可以前往进行试驾体验了。
smart
smart 5 月交付精灵 #1 共 2,624 辆，相比最高的 3 月份回落明显。据了解，为了满足欧洲市场，以及 6 月按时交付精灵 #3，smart 升级调整了工厂产能，这也许会是交付量数据下滑的原因之一。
据悉，smart 正加速全球业务运营，除欧洲市场外，smart 精灵 #1 将于今年第四季度在马来西亚市场上市。
腾势
5 月腾势 D9 车型销售 11,005 辆，登顶单月全市场 MPV 销量冠军。截止 5 月份，腾势 D9 已累计交付 55,496 辆，仅用 7 个月创下新能源豪华汽车品牌最快交付 5 万辆纪录。
腾势凭借 D9 一款 MPV 车型，取得月销过万的成绩的确相当厉害，而随着后面 N7 开始上市销售，相信腾势的销量还会再上一个台阶。
比亚迪
比亚迪发布 5 月份产销快报，共销售新能源汽车 24.02 万辆，同比增长 108.99%，环比增长 14.23%。单月销售24万辆的成绩，也打破了此前比亚迪在 2022 年 12 月份销售 23.52 万辆的记录，创下月度历史新高。
1 至 5 月份比亚迪销售新能源汽车 100.26 万辆，同比增长 97.63%，完成年度销量目标 300 万辆的近三分之一。
快评：
5 月份车市降价潮逐渐退去，车市热度开始也开始有所复苏，从销量数据我们也能看出来，大部分新势力 5 月的销量都环比增长。据乘联会预测，5 月份狭义乘用车零售销量预计 173.0 万辆，环比 6.6 %，其中新能源零售销量预计 58.0 万辆，环比增长 10.5 %，同比增长 60.9 %，渗透率 33.5 %。可见中国新能源汽车市场正在走出之前价格厮杀的阴影，车市开始逐渐回暖。
但这或许又不过是暴风雨来临的前夜，随着 6 月各家车企重磅新车的推出，新能源市场或许还是逃脱不了内卷的命运。那下个月，又会有哪些故事上演呢？
AITO 问界第 10 万辆车下线
5 月 27 日，AITO 问界第 10 万台量产车正式下线，在赛力斯两江智慧工厂总装车间的下线仪式上，重庆市人民政府副市长、党组成员江敦涛先生和问界车主、供应商代表等受邀出席。
华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东表示：「AITO 问界 15 个月达成十万辆下线，标志着用户对我们的认可与信赖，也标志着华为智选车模式完成了从 0 到 1 的突破。华为凭借三十余年的深厚 ICT 技术积累，从产品的定义设计到质量品控，端到端跨界赋能，助力合作伙伴赛力斯迎来质的飞跃，让 AITO 问界成为技术领先、质量领先、体验领先的高端新能源汽车品牌。」
赛力斯集团董事长（创始人）张兴海在发言中表示：「10 万辆 AITO 问界车型的下线，是赛力斯与华为跨界合作的重要里程碑，没有这种独创性的跨界合作，不可能取得这样的成绩。」
华为在 ICT 领域耕耘三十余年，汽车相关技术的研发也早在 2009 年就已开始，每年研发投入约 100 亿元，直接研发人员超 7,000 人。
赛力斯汽车拥有 20 年造车经验和整车实力，包括领先的汽车整车平台技术、三电核心技术以及智能制造能力。
第十万台下线的 AITO 问界 M5 智驾版，是首个搭载 HUAWEI ADS 2.0 华为高阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱 3.0 的车型。
问界 M5 智驾版采用激光雷达 + 视觉的融合感知技术，在融合 BEV 网络（Bird Eye View鸟瞰图）的基础上，业界首创 GOD（General Obstacle Detection 通用障碍物检测）网络，能识别通用障碍物白名单外的异形物体；结合道路拓扑推理网络，率先实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能，带来无限接近于 L3 的高阶智能驾驶体验。
自 2022 年 3 月 5 日正式开启车主交付，AITO 问界 2023 年 5 月 27 日达成第十万辆车下线。随着研发投入的持续增长与核心技术的不断积累，在华为与赛力斯的合作下，AITO 问界将在关键技术积累和高端产品体验方面持续进阶。
快评：
可以看出，AITO 问界作为华为生态的汽车品牌，两者通过优势结合，尤其是华为最为优质的资源，让智能汽车的开发速度和用户体验得到极大提升。随着 AITO 问界 M5 智驾版的上市以及将在今年第四季度发布的问界 M9，第 20 万辆或许也离我们不远了。
吉利银河 L7 正式上市 售 13.87—17.37 万元
5 月 31 日，吉利银河 L7 在 正式上市，新车售价 13.87—17.37 万元，矛头直指比亚迪宋 Pro 以及宋 Plus，这个售价还是很有竞争力的。很明显吉利银河 L7 这个打价格战的选手将背负着抗销量大旗的角色。
其中顶配车型，大电池的 115 km 星舰版售价为 17.37 万元；
更走量的 115 km PLUS、MAX 两个版本直接打到了 15.37 万元以及 16.37 万元；
小电池入门版本的 55 km PRO 以及 AIR 版本仅为 13.87 万元以及 14.37 万元。
小电池版本将直接与比亚迪宋 Pro DM-i 展开竞争，而大电池版本将与宋 Plus 展开竞争，但是银河的优势在于 0-100 km/h 6.3 秒的动力全系标配，成本更高的 3 档变频电驱全系标配、新一代雷神 B-plus 引擎全系标配。
如果大家对于吉利银河 L7 的实际体验以及静态体验感兴趣的话，可以点击下方链接：「吉利银河 L7 首试：用三挡 DHT 换性能和节能」
此外内饰方面吉利银河 L7 也更具竞争力，更好看的内饰布局、可选配的女王副驾、副驾屏、8155 的座舱芯片搭配银河 OS 的操作系统，都是更贴向家庭层面的优势和升级。
此外，6 月 30 日前下定的用户除了常规的 2,000 抵 6,000、6 年 15 万 km 质保三电终身、3 年免费流量等这些可以看成行业标配的购车权益之外，还可以享受配置升级。
55 km AIR，免费升级售价 3,000 元全景天窗；
115 km PLUS、MAX，免费升级售价 3,000 元全景天窗，六折选购售价 4,000 元宠爱副驾套装；
115 km 星舰，免费升级售价 4,000 元科技套装。
而且吉利银河 L7 在 6 月 1 日就能够开启交付，从发布到上市再到交付，整个节奏都挺快。
对于 15 万区间内的 A 级 SUV，大家更多的需求还是一台高性价比的家用 SUV，一旦价格来到了 20 万区间内，除了高性价比之外，对品质也产生了一定的要求。所以对于定位在 20 万以内的吉利银河 L7 来说，保证家用舒适性是第一的，其余的配置、动力、操控也要相应具备来提升自己的竞争力，不难看出这个市场有多么卷。
快评：
14—17 万元区间的吉利银河 L7 选择了一个非常巧妙的方法，在竞争日趋白热化的当下刷了一把「存在感」。银河设计团队在 30 W+ 市场仔细研究了新势力代表的成功经验，然后结合自身的产品优势，在下沉家用 SUV 市场埋下爆款的种子。即将和混动 A 级销量担当的比亚迪宋 Pro 和 Plus 硬刚，大家觉得吉利银河 L7 能抢占比亚迪宋的几成销量？
smart 精灵 #3 正式上市，售 20.99 万元起，6月开启交付
6 月 1 日，smart 精灵 #3 在国内上市并开启预定，并将在 6 月内正式开启交付。 smart 精灵 #3 带来 Pro+、Pulse 四驱版、Premium、BRABUS 性能版四款配置车型，官方零售价为人民币 20.99—28.99 万元（不含付费选装）。其中 BRABUS 性能版车型 2023 年限量发售 1,999 台。
其中 Pro+ 官方零售价为人民币 20.99 万元、Pulse 四驱版官方零售价为人民币 23.99 万元、Premium 官方零售价为人民币 25.59 万元、BRABUS 性能版（2023 年限量发售 1,999 台）官方零售价为人民币 28.99 万元（均不含付费选装）。本月内，smart 精灵 #3 将正式开启首批量产车交付。
在 2023 年 6 月 1 日至 2023 年 6 月 30 日（含），完成人民币 5,000 元定金支付的密友，即可获得以下权益。
选择 smart 精灵 #3 Pulse 四驱版和 Premium 车型的密友，最多可以享受 5,000元 的尾款抵扣权益。对于下定 smart 精灵 #3 Pulse 四驱版、Premium 车型和 BRABUS 性能版，并选择付费颜色光子橙、月瓷白、星尘蓝的用户，可有付费颜色 5,000 元抵扣权益。成功下定 smart 精灵 #3 Pulse 四驱版、BRABUS 性能版的密友，即可获得 4,000 元轮毂升级抵扣权益。定购 smart 精灵 #3 Pulse 四驱版、Premium 车型和 BRABUS 性能版的首任车主，还可获得充电桩及其基础安装服务和 2 年免费质保服务权益。
smart 为定购精灵 #3 Pulse 四驱版车型的用户，可免费升级价值人民币 12,000 元的拉风套装。此外，首次定购的密友下定 smart 精灵 #3 还可享受置换权益；而如果用户已经是 smart 精灵 #1 车主，现在下定可额外获得 3 万 smart 积分。
smart 精灵 #3 具有 9 种车身颜色、15 种外饰颜色组合、5 种内饰主题、4 种轮毂样式，满足年轻人更多样化的个性选择。
内饰上，撞色缝线设计、头枕 smart 标志、座椅铆钉设计、一体式环抱轿跑座椅、涡轮式空调出风口，精致同时，也彰显出了运动格调。
smart 精灵 #3 搭载的双电机智能四驱系统，峰值总功率达 315 kW，峰值总扭矩 543 N·m。BRABUS 性能版车型零百加速仅需 3.6 秒，0—400 m 直线加速用时 11.97 s，尾速 180.15 km/h。
smart 精灵 #3 配备了smart Pilot Assist 智能辅助驾驶系统，拥有 23 项（包括 L2+ 级别）辅助驾驶功能。全新 smart 精灵 #3 采用 66 千瓦·时三元锂电池，四驱车型 CLTC 续航里程可达 520 公里，单电机后驱版型 CLTC 续航里程为 580 公里。
全新 smart 精灵 #3 采用 C—NCAP、E—NCAP 双五星安全标准设计，高强度钢占比 74%。其标配了自动紧急制动、前碰撞减缓、车道紧急保持辅助等多项辅助驾驶功能。在安全环保方面，smart 仪表板采用环保 3D mesh 和德国进口的 INS 工艺的金属膜片，满足严苛的欧盟 REACH 法规。
快评：
作为 smart 的第二款车型，精灵 #3 在保留了之前可爱俏皮元素的同时，轿跑风格的车身设计让它融入了更多的运动气质，比精灵 #1 看起来更灵动优雅，且活力四射，再加上比肩小钢炮的性能，和不错的驾驶乐趣，相信年轻人很难对它说不。