亚洲龙的“至极”，是更高身段和更高品质
在自然界，一直有着“适者生存”的法则。而在竞争激烈的汽车市场中，这一规则同样适用。
中国的汽车市场在经过了多年的发展后，也有了翻天覆地的变化。从当初的“万国汽车博览会”，到如今“特供车”满街跑，实际上体现的就是消费者们的变化。当买车的这群人逐渐清楚了自己的需求以后，各大汽车厂商就开始探索，“中国消费者需要什么样的产品？”
亚洲龙，就是一汽丰田在今年给出的答案。
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亚洲龙虽然在十几年以前就少量进口到过中国，但是它其实一直是丰田品牌在北美市场的旗舰轿车，它凭借着大车身和强动力在和那些美国本土品牌抢夺市场，而且受到了消费者的喜爱。
正是由于旗舰的身份，所以很多消费者会误认为一汽丰田是用亚洲龙来替代皇冠的。实际上并非如此，就和前面说的“适者生存”一样，皇冠很好，亚洲龙也很好，但是亚洲龙是更适合如今中国消费者的车型。而且为了更适合中国消费者的用车习惯，做出了不少专属中国市场的设计。
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国产版的亚洲龙从外观到内饰，都进行了符合中国市场特色的设计，比如雾灯、三眼式透镜前大灯，以及后排空间和一些舒适性配置。例如全景天窗、后排220V电源、老板键以及后排中央控制系统等等，要知道同样的东西也只出现在了它的同门大哥雷克萨斯ES顶配车型的身上。
对后排的重视程度远超对手，这也就给了它的潜在消费者更高级别的体验，在中国消费者的眼里，它也是对驾乘人员身份价值提升的体现，在这一点上亚洲龙很好的抓住了中国市场上需要的东西。
当然，还有看不见的地方，比如底盘、防火墙隔音的加强。国产版亚洲龙对车内的隔音降噪做了更多的处理，打造中国消费者们看重的静谧性，这都是国产亚洲龙的改变。
作为TNGA丰田全球旗舰车型，亚洲龙针对不同地域会有不同的设计方案。国产，实际上并非简单的拿来生产，国产的最重要意义实际上就是本土化。设身处地为消费者着想的品牌，消费者才会义无反馈的选择，在合资技术的基础上根据消费者的需求打造最适合他们的产品，这才是本土化的意义。
亚洲龙也是如此，针对中国消费者习惯进行专属设计，增加满足中国消费者需求的配置，就像丰田“致真至极”的理念：始于初心之真，成于匠心之极。
作为一汽丰田在TNGA架构下打造的旗舰车型，亚洲龙也继承了TNGA架构的所有优点。比如低重心、高刚性车身、高效动力系统等，保留品质同时增加适合的东西，这是亚洲龙的价值和高级感的体现。
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最后再聊聊亚洲龙的售价。目前经销商给出的报价是：2.5L汽油版中配预售价24.48万元，2.5L混动版标配23.98万元，而两种动力的入门级别售价均未公布。美版车型里2.5L汽油版起售价35500美元，混动起售价36500美元，折合成人民币它们几乎没有差价，而且国产车型混动的价格还要更低，这足以看出一汽丰田的诚意和亚洲龙的性价比了。而且这里说的还真是预售价，一般情况下正式售价相比预售价都会略低，说不定明天亚洲龙还能带来点惊喜。
正是因为消费者的观念在变化，所以市场也发生了巨大的变化。对于消费者来说，早已经过了那个“有车即好”或者“价格至上”的年代，一台车如何更好满足消费者的需求才是最重要的。亚洲龙的改变，也是一汽丰田对于中国市场重视的结果，就像前面说的亚洲龙在努力体现“至极”的理念。在此之上，亚洲龙剩下的悬念，只有等到3月22日上市时，正式价格和售后服务政策的公布了。