比亚迪秦身为国产混动量产车的始祖车型之一，在早期外观和混动体验可是没少被人诟病，但还是靠着突出的加速性能以及优惠的价格获得了许多车主的青睐。如今11年过去，秦系列不仅衍生出了多款车型，在产品力上也做到了均衡，市场表现更是节节攀升。就在今年2月初，秦PLUS DM-i 2023冠军版正式上市，其中55KM领先型的官方指导价9.98万元，这是比亚迪DM-i车型首次低于10万元，不仅比大部分同级燃油车型更便宜，也进一步降低了混动车型的门槛，正式开启了“油电同价”时代。

上市3天后，秦PLUS DM-i 2023冠军版的订单量已经达到了15872辆，上市7天订单量冲破3万大关，如此热销的秦PLUS DM-i冠军版到底有什么魔力？日前，小编有幸和五位秦PLUS DM-i冠军版的车主一同叹咖聊天，我们来听听他们怎么说。

选车分享：综合实力治好“选择困难症”

都说现在买车太难，消费者们总是在意向车型之间纠结半天，“大战三百回合”才能选出要买什么车。但是与秦PLUS DM-i冠军版车主们沟通后，我发现这种情况似乎不存在，因为他们都没有任何纠结，毫不犹豫地就在“芸芸众车”中选择了秦PLUS DM-i冠军版。

说起为什么会选这台车，在深圳工作的车主梁先生给我们详细地分享了他的购车历程。梁先生表示，其实在去年年底就已经有了购车的念头，自己在深圳工作，家在东莞，需要一台车能满足节假日出游和假期回家的需求，并且表示当时首先考虑的就是比亚迪品牌。我们都知道深圳的车牌贵得“飞起”，所以新能源车的优势就体现出来了，不仅可以上绿牌，还可以免购置税。“纯电车型首先就pass掉了，毕竟要满足节假日长途驾驶的需求，纯电车型会有补能的焦虑，所以接下来就是看插电混动车型”，梁先生说。

梁先生曾去比亚迪4S店里试驾过驱逐舰05，在这个选车过程中恰逢秦PLUS DM-i冠军版上市，9.98万元的起售价简直不能太香。“外观很大气，新增的暖阳棕内饰颜色也很好看，而且试驾后觉得加速又快又省油”，梁先生跟我们分享他对秦PLUS DM-i冠军版的初印象，在试驾后没有犹豫就订了秦PLUS DM-i冠军版55KM领先型，大约两周后就提到新车了。

另一位佛山的车主则表示，自己一直都很喜欢混动车型，可油可电非常方便，正好碰上秦PLUS DM-i冠军版上市，而且新车还“加量不加价”，果断就入手了。

用车分享：车主说好那才是真的好

“提车到现在也有一段时间了，对秦PLUS DM-i冠军版的表现满意吗？”，问出这个问题的时候没有想到五位车主的回答竟然如此统一，“很满意”。

车主们分享了秦PLUS DM-i冠军版的许多优点，比如车机的语音反应速度特别快、手机互联很方便、动力强油耗低等等。为了验证车主们所说的优点，小编专门试乘了梁先生的秦PLUS DM-i冠军版55KM领先型，不得不承认其座舱体验确实优越，中控台几乎都是软质材料包裹，座椅舒适，车机的反应速度和识别精准度都很高，稍稍踩深点油门就能感受到推背感。当然，最令人惊讶的当属秦PLUS DM-i冠军版的油耗表现，从广州天河区到南沙区大概50公里的路程，在匮电情况下竟然开出了3.7L/100km的油耗，比官方宣称的3.8L/100km的匮电油耗还要低，如此优越的油耗表现，怪不得让车主们赞不绝口。

爱点评：

一千个人眼中有一千个哈姆雷特，每位车主选择秦PLUS DM-i冠军版可能都有不同的理由，但无论出于什么原因，秦PLUS DM-i冠军版都交出了一份满意的答卷。在与车主面对面的交流中，让小编印象最深刻的就是五位车主都表示对秦PLUS DM-i冠军版的表现很满意。小编以为，用户是最有资格评价一辆车的好坏的，能让用户说好，那是真的好！