从加价提车到“便宜货”，中国中年男人最爱的印度汽车品牌，没了
知嘹汽车/陈壹
对大多数80后车主而言，每次一谈到路虎，总会联想到2009年的现象级电视剧——《蜗居》。
的确，那一年《蜗居》万人空巷，路虎也因为男主宋思明的“营销”开始在国内走红。最直接的证据便是销量，2009年路虎在中国卖出新车11547台，创造了新的销量纪录。
也是从那时候起，路虎在国人眼里有了不一样的意义，再加上“英国皇室活动专用车型”以及一众名人光环的加持，最终路虎被捧上高台、成了国人心中“身份”的象征。
巅峰时期，路虎的新车是需要抢的，当年那台揽胜极光就算加价还是一车难求。
然而，近几年路虎在中国市场似乎“过气”了，虽然揽胜依旧是YYDS，但低端线却被外界吐槽为“便宜货”，“七折豹，八折虎”的段子也广为流传。
市场方面，2022年捷豹路虎在中国的销量仅有49228台，和巅峰期14万台的成绩相差甚远。
路虎从神坛跌落，并非一朝一夕的事：2015年，路虎因为变速箱的重大安全隐患，登上央视“3.15”晚会；2018年，30多名路虎揽胜车主到上海总部维权的事情又被闹得沸沸扬扬；在近些年的J.D.Power质量榜单中，路虎的百车故障数量远高于行业平均水平......
各种负面因素汇聚在一起，让路虎渐渐口碑不再，并因此被外界调侃“不是在修车，就是在去修车的路上”。
或许是为了打破僵局，前不久捷豹路虎高管对外宣布“路虎品牌将会被弃用，未来新品牌将会由揽胜、卫士、发现共同组成”。
算上“捷豹”的话，拆分后捷豹路虎的组成结构就是“揽胜”、“卫士”、“发现”以及“捷豹”。
据悉，接下来“揽胜”、“卫士”、“发现”将分别对标不同的细分市场，其中“揽胜”走豪华路线，对标奔驰EQS等竞品；“卫士”主打硬派越野，对标奔驰EQG、仰望U8等；“发现”则专注跨界车，对标奥迪Q5 e-tron、宝马iX3等。
值得注意的是，“路虎”这个名称虽然不再使用，但它经典的绿色小徽章标志依然会保留，未来将在内外饰方面呈现出来。
这并不是路虎第一次尝试拆分品牌，早在2010年，揽胜就曾有过“设立单独标志”的举动，只是后来因为各种各样的原因没能成功。此次官方大刀阔斧地“拆分”，应该是想要用“加法”来提升品牌的整体竞争力。
但“拆分”就和“换LOGO”一样，确实有用但效果有限，倘若捷豹路虎无法合理安排、优化四个品牌的运营架构，那么“拆分”所带来的增效可能微乎其微。
不过更重要的一点是，路虎这两年在新能源方面进度缓慢，其推出的两款新能源产品（“发现运动版新能源”和“揽胜极光新能源”）均没能带来可观销量。
燃油车卖不好、新能源又暂无建树，对路虎来说，“拆分”属实是远水救不了近火。
写在最后：
在电视剧《蜗居》中，男主宋思明说“有血性的男人，都想拥有一台路虎”，这句话放到今天来看，显然很难得到太多认同，至少在这个电气化时代，路虎已然不再是尊贵身份的象征。
在诞生75年后，路虎被宣告取消；而在下个75年，路虎该何去何从？这个问题恐怕没人能回答。
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