换个思路去看，FF 91能卖多少台，对于贾跃亭来说并不重要？

比亚迪仰望U8“最贵国产车”的头衔还没有捂热，就有“砸场子”的车来了。北京时间5月31日，万众期待的FF 91 Futurist公布了新车价格，直接飙到了30.9万美元，约合人民币220万元。

也就是说，这台FF 91 2.0 Futurist Alliance能买两台比亚迪仰望U8。也难怪不少网友看了贾跃亭的新车价格后倒吸一口凉气，表示以前觉得仰望U8的价格有点贵，但这么一对比后，反倒合理了不少。

言归正传，通过观察舆论端对于这台FF 91 2.0 Futurist Alliance的看法，呈现出几乎一边倒的嘲笑和调侃，当然，还有持续的谩骂。这也难怪，谁让当初贾跃亭成功套现200个亿，诸如孙宏斌和许家印这两位地产大佬、19位明星、17家机构以及26万股民等，都给他“交过学费”，至今依然有乐视员工在互联网上维权。

不客气的讲，一个早已信誉破产的人，还自信满满的讲述自己的商业模式，以及推销自己的所谓金字塔尖的新车，对于普罗大众来讲，根本是白费功夫。

但大家是否想过，聪明如贾跃亭这样的人物，难道不知道国内网友对他的冷嘲热讽吗？又不知道220万元的售价会被国内网友喷的体无完肤？其实他本人比谁都清楚，而之所以还是这么做，或许贾跃亭早就为接下来的路做了布局。

首先类似FF 91 2.0 Futurist Alliance这种售价这么“离谱”的车，普通人肯定不是它的目标群体，但并不意味着它收割不了想要收割的人。

咱们就拿在国内特立独行的高合汽车为例，这个品牌一年只卖几千辆，即便如此就能入账30多亿元，因为它曾经是中国最贵的汽车品牌，平均售价超70万元，堪称中国富人收割机。

富人花那么多钱，买一个名不见经传的高合汽车，到底图什么？这是个好问题，有业内人士表示，高合给所有人留下的第一印象绝不只是豪华，而是超前，或者说各种花里胡哨的设计。正因如此，它才能够剑走偏锋地在一众高端汽车市场当中赢得一席之地，就在于它很好的满足了富人的猎奇心理，就是要买这种市面上没有的车，就是要凸显自己的身份。

要知道，高合创始人丁磊早前曾是贾跃亭的下属，不少财经、汽车媒体报道过丁磊十分热衷于贾跃亭的“生态化反”。说白了，贾跃亭和丁磊很擅长讲故事和包装品牌，在抓住目标群体的消费特点，也就是人无我有的尊贵这方面，贾跃亭的FF 91 Futurist才算“祖师爷”！

值得一提的是，贾跃亭目前也在抖音开通了账号，而在发布的新视频中，我们也看到了贾跃亭驾驶新车的画面，同时也能看到FF 91的内饰。目前该账号的关注数已经达到了81万，有趣的是，在视频中贾跃亭称呼自己为“YT”，这充分说明贾跃亭已经在按照自己的想法推进了。

其次，从当下造车新势力的底层逻辑来看，FF91到底能卖出去多少台车，眼下对于贾跃亭来讲似乎并不重要。因为就在如此声名狼藉的情况下，还有人愿意给他送钱，而一旦FF91能在市场上站稳脚跟，以贾跃亭搞钱和讲故事的能力，势必会掀起不小的波浪。

众所周知，造车新势力的商业逻辑不同于传统燃油车企，好比当初共享单车和网约车补贴大战，资本在背后扮演了关键角色，为其提供了大量资金支持，而前期是培养用户习惯、抢市场的阶段，后期用户规模一旦上来，就给以后的盈利带来想象空间。

也就是说，互联网盈利模式普遍是一个漫长的周期，只要自身的商业模式被资本看好，能够持续不间断的收获客户，以时间换取空间，就能活到最后。

最后别忘了，经济学家任泽平公开表示：未来新能源产业链将有5倍增长空间，将实现10万亿级的大赛道，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域。当下不投新能源，就像二十年前没买房。试问，聪明如贾跃亭这样的人物，能放弃这个天上掉下来的机会吗？

由此来看，跳出贾跃亭来看贾跃亭，更能看清楚他此时此刻脑袋里想的是什么。相信要不了多久，时间就会给出最终的答案，我们拭目以待吧。