吉利帝豪GSe做工用料实测，这台跨界新能源车能否达到我们的期待？

跨界车型很多，但能做到像吉利帝豪GS这样畅销的车型却很少，这充分说明了帝豪GS是非常受消费者欢迎的。而纯电版本的帝豪GSe在新能源市场的表现也依旧出色，如今更是推出了续航里程达到400公里的北京版车型。今天我们拿到的是官方续航353公里的版本，那么在做工用料测试这个环节，这台高颜值纯电跨界SUV的表现到底如何？

按照标准，本次对帝豪GSe做工品质的校验包括有以下4点：

① 车身间隙

② 车身油漆厚度

③ 车身用料

④ 安全设计

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

经过测量，帝豪GSe的车身平均间隙达到了3.08mm，并且最大间隙差值仅为1.5mm，车头盖左右两边各测量点都是一样的间隙值，工艺水平相当不错，说明吉利在车辆制造方面做的非常出色，在国产品牌中有着很高水准，比同类对手都出色一些。

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：机舱盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾厢盖。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

漆膜厚度方面，帝豪GSe表现符合同价位车型水平，实测平均厚度为111.1μm，算不上很厚，比同类对手稍差一些；车身漆面的喷涂工艺则较为成熟，各处漆面厚度相当均匀，最大与最小的漆面厚度差值仅为10μm。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆帝豪GSe的品质够不够好。

车身用料方面，帝豪GSe的表现符合该价位的应有水准，厂家在翼子板、发动机舱这些地方加入了隔音棉，进一步提升整车的NVH。车门也采用了锻造门铰，更加结实稳定，这点值得称赞。

帝豪GSe车厢内的用料表现能给好评，中控台上方和门板上方都使用了软质的搪塑材料，第二层的塑料营造出金属拉丝的质感，加上一条镀铬条点缀，视觉上还是颇显精致。在门板拉手这些地方则有皮革软质材料包裹，符合这个价位车型的基本水平。

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，帝豪GSe都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：

帝豪GSe的安全设计也较为全面，高配车型配备6个安全气囊，四车窗均配备一键升降且支持防夹，后排则配备有中央头枕，对后排中央位置的乘客更为友好，ISOFIX儿童安全座椅接口也配有两对。

吉利帝豪GSe的制造工艺水平值得肯定，其工艺表现处于国产阵型中的上游水准，隔音棉这些也并没有因为帝豪GSe是纯电车型而减配，只是在车漆厚度方面较同品牌车型处于劣势。内饰用料也是较高水准，做工精致，拼接紧密，可活动部件也没有松散的感觉。