10万出头SUV新答卷，长安第二代UNI-T敢于“叫板”合资的底气在哪？

众所周知，10-20万元的SUV市场向来是自主以及合资品牌的“兵家必争之地”，消费端热情不减；供给端内卷不断。

但也正因为如此，在这一区间的SUV车型中，似乎很难再看到具备革命性、创新性、让人“眼前一亮”的产品，即便是过往一些经典、充分得到市场验证的车型也在不断的更新迭代中显得中规中矩。今年2月，长安汽车旗下第二代UNI-T正式上市，售价区间为11.59万元-13.99万元，为“蛰伏”已久的SUV市场增添了一抹亮色。

如果说合资阵营中的锋兰达、XR-V等经典车型所具备的省油、保值率高等特质更加适合较为“保守”的用户选择；那么，第二代UNI-T个性化的设计语言、强劲的动力总成、以及智能驾驶+智能座舱所带来的智能化体验的升级则为更加追求个性、智能的年轻受众提供了全新的选择。

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8155芯片+一体式弯连屏，智能化体验全面升级

众所周知，在当下的智能座舱领域，高通可以说是“没对手”，其“金字招牌”——8155芯片更是在某种程度上成为汽车行业衡量智能化水平的“等价物”。一般来说，目前已实现搭载8155芯片的均是极氪X、小鹏G6、smart #3等标价较高的车型。如今，第二代UNI-T全系标配高通骁龙8155芯片，这样的诚意十分难得。

具体来看，这款芯片采用7纳米制程工艺，CPU则采用1+3+4的8核设计，算力达到105K DMIPS，提升一倍。并且，基于8155平台首发的STR平台，第二代UNI-T还可以实现极速开机。车机体验流畅度、整体智能化水平全面升级，相较于XR-V、锋兰达更是全面碾压。

客观上，锋兰达与XR-V的车机系统并不“缺位”。据了解，锋兰达则搭载了丰田自研的T-Pilot智能驾驶辅助系统，XR-V采用的是Honda connect智能操作系统，尽管操作体验相对是完整和顺畅的，但相对于8155芯片的强大算力，锋兰达和XR-V难免显得有些“心有余而力不足”。

丰田T-Pilot智能驾驶辅助系统

另一方面，在8155芯片的基础上，第二代UNI-T首搭了12.3英寸+12.8英寸的“互动港湾”一体式弯连屏，将视野偏向主驾，在带来极致视野和画面体验的同时，使其智能化体验更加深入人心。

而锋兰达和XR-V则分别采用了9英寸悬浮屏幕和10.25 英寸中控屏。可以看到，无论是在流畅体验上，还是在尺寸上，甚至是“新鲜感”层面，第二代UNI-T都给予了用户最大诚意。

锋兰达10.25 英寸中控屏

同时，第二代UNI-T还启用了多模全时免唤醒技术，用户在下达指令之前无需与车机say hello，直接实现车控、驾驶、导航、多媒体、电话等全场景覆盖和精细化控制。试想，当你面对的不再是一台冷冰冰的、需被唤醒的机器，而是像管家、朋友一般随时随地识别你的感受和需求，这显然更具诱惑力。

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“智趣”加倍，更懂年轻消费者的选择

当Z世代逐渐成为汽车消费市场的“中流砥柱”，年轻化转型成为了许多产业与品牌发展的重要方向，汽车产业也不例外。因此，车企将如何读懂新生代消费群体，成了品牌是否能真正走近年轻人的重要考量。对比锋兰达、XR-V，长安第二代UNI-T在捕获年轻用户上有着天然的优势。

这样的优势主要由两个方面构成：一是极具个性的外观设计，二是“智趣”的不断升级。

如果说好的外观设计是为满足用户的基本需求，那么顶级的外观设计则是给予用户全新的、别具一格的审美感受。这样的视觉冲击我们通常可以在跑车品牌中见到，而第二代UNI-T则反其道而行之，重视低价格消费中的高价值需求。

事实上，从诞生之日起，前卫、酷炫的外观就是UNI-T广受年轻用户追逐的一大亮点，如今第二代UNI-T完美继承了这一优势。多维立体点阵式格栅设计、高质感钛银侧裙、悬浮式太空战舰换挡杆等设计，在完美契合年轻用户追求独特、大胆的审美需求的同时，实现了与用户在文化、理念上的高度认同。

对比来看，锋兰达采用LED前大灯和悬浮式LED组合尾灯，轮毂也延续了其战斧式设计，造型方面比较中规中矩，没有太多突出看点；XR-V的前脸采用黑色六边形进气格栅，格栅上沿的镀铬饰条与左右大灯相连，拉宽了横向视觉效果，沉稳有余，而个性不足。

与此同时，在“智趣”方面，第二代UNI-T又完美诠释了“始于颜值，又不止于颜值”。

在汽车产业发展中，如果说标准化服务是第一阶段，那么接下来，用户需要的则是更具个性化、定制化的内容。无论是合资车企，还是自主品牌，这显然都是一个不小的转变。在这条路上，长安汽车走得很靠前。

体现在第二代UNI-T上，最显著的便是其场景魔方功能。用户只需要在车机屏幕或手机APP端（可同步至车机），提前设置自己喜欢的场景模式，如提前设置“躺平模式”的座椅角度、空调温度、车窗开启度、音乐等，用到该模式时只需要一键启动即可，无需再手动挨个操作各功能。如果觉得自己自定义场景过于麻烦，那也不必担心，第二代UNI-T车机预设了一些常用场景魔方，足够用户使用。

相比于锋兰达、XR-V相对“标准化”和千篇一律的用车服务，第二代UNI-T显然更加懂得和拥抱年轻群体。这也正是如今第二代UNI-T敢于叫板合资的底气所在。

结语：

一款产品能否扎根于市场，走进消费者心中，一方面要给用户价值，一方面又要体现自身的价值。如果用一句话来形容长安第二代UNI-T，那就是“凭借着比肩合资的技术实力，在时代缝隙中找寻到新的理想主义。”

在价格战硝烟四起的当下，长安第二代UNI-T从个性化、智能化等配置上赋予产品更多“溢出”价值，用“高价值战”来守住用户利益，成为以价值破内卷的最佳代表。