林杰：在存量市场竞争时代，领克要开拓自己的品牌向上之道

从2016年品牌发布、2017年底第一款新车领克01的推出，领克用了两年时间打好了基础。来到2018年，领克02、领克01PHEV、领克03三款车型相继上市，领克迎来了真正意义上的“爆发”之年。

2018年，领克品牌以三款车型达到12万辆的累计销量，对于一个新创高端品牌来说，不可不谓之成功。通过这两年的发展我们可以看到，一步一个脚印，用这个词来形容领克不可谓不贴切。领克的每一次动作，都在将这个品牌推上新的台阶，而在市场上消费者的期待，自然也将其推向了更高的位置。

3月18日，领克02 2.0TD高能版正式上市。新车共推出4款车型，售价区间为15.68万-16.88万元，搭载Drive-E 2.0TD发动机及6AT动力配置，新增全新能量紫配色，进一步彰显领克02车型个性潮流魅力。

吉利汽车集团副总裁、国内销售公司总经理林杰现场表示：“中国汽车市场正在升级，消费者也变得更加理性与自信。我们倾听用户声音，推出领克02 2.0TD高能版，把更多的选择权交给用户。”

在过去一年的时间里，领克交出了一张12万辆的答卷，用林杰的话来说：“这是一个令人感到开心的成果，因为从这12万的销量里面，领克的主要消费群体和主销价格已经进入合资品牌的高端阵营。”

但在品牌方面，领克作为一个新生品牌，正在打造向上之路，而当下最大问题其实还是知名度的问题，从整个消费市场看，领克的知名度还是不够的。

领克一直以“潮”来示人，领克可以把“潮流”二字毫无历史包袱的写进品牌的基因中，体现在每一个细节上。领克的潮，不仅限于车辆设计，而是全方位的渗入，从品牌到产品，从营销到售后，从普通工作人员到企业高管。不管是发布会还是车展展台，领克都会让年轻人找到共鸣。

但是在林杰看来：“领克确实在过去的时间内取得了一些成果，但跟消费者的沟通还不够充分。可能很多人觉得领克很潮，但这种潮并不局限于外观潮，更多的是科技潮和实力潮。”

同时他也表示，领克当下最大的问题还是知名度的问题，如何在2019年用最短的时间，进一步扩大知名度，是领克急切需要解决的问题。随着知名度的进一步提升，用户数量进一步扩大数量，领克自然无惧挑战。

2018年10月，领克03在日本富士赛道上市时，吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧现场表示：“赛车运动一直是汽车新技术的试验场，也是汽车品牌技术于产品自信的完美诠释，中国品牌不应该缺席。”领克02高能版的推出，是领克在运动化细分市场的又一个新尝试。

“我们在消费者调研中发现有接近30%的客户对更高的动力性能有需求。”领克市场总监陈小飞表示。

“对于领克02这款“高能SUV”，这次就是要强化性能标签”林杰说到。之前的领克03已经率先打出了性能进阶计划，对于领克01、02的后续产品开发也会贯彻这样的主旨，如今02车型推出了高能版，接下来领克03的性能进阶也会扎实的走下去。

领克品牌销售公司常务副总经理易寒谈到，“我们要给领克贴一个清晰的高性能标签。”未来领克03将实现从1.5T到2.0T，逐步进阶到250匹高性能版，以及350匹和528匹马力一共五个阶段，最终让领克03形成一个完整的运动家族。

同时，此次领克02高能版的最为吸引人眼球的“能量紫”配色，领克曾有过一番颜色与销量之间的慎重考量。林杰表示“领克整体设计里面，颜色具有一定的个性。这次推出紫色也是基于这样的思考。正如法拉利的红，可能未来就是领克的紫，这也是代表一个品牌或一个产品的一个标签。”

为了让“高端化”深入人心，林杰表示，今年要把更多的选择权交给用户，领克02高能版的推出正是基于这样的考量。在配置价格上作加减法，去赢得更多消费者的需求。在他看来，“品牌的传播更多是感性的，但是品质的传播更多是理性的，所以只有把感性跟理性方面融合，才会将领克品牌做的更加扎实。”

“2018年是领克品牌元年，也是领克产品的元年，这一年里面我们上市了3款车，包括领克01 PHEV、领克02、领克03，产品上市时间太近，导致产品之间的区隔没有拉开。”易寒表示“领克正处于品牌塑造的关键时期，产品体系、运营流程体系和用户体验落实，都是当下面临的最紧迫挑战。”

不过林杰同时坦承去年新车节奏有些快，今年将会略微放慢节奏，重点是把已经上市的新车品宣做扎实。

中国汽车市场已经进入存量竞争时代，很大的特征就是开始快速的洗牌，强者越强。在这样的市场环境里面竞争压力和挑战肯定会更多。“优胜劣汰，未来能留下来的肯定是强势的品牌，所以我们要接受这个挑战。”林杰对“汽扯扒谈”充满信心的表示。

领克承载着整个集团以及中国品牌向上的使命，责任重大。面对激烈的市场竞争，林杰显得信心十足，“领克今年销量要增长50%。”而消费者对于领克的口碑，将让它走得更稳、更远。